“我们在时代中改变，也在改变着这个时代。”
2007年，科幻电影《变形金刚》全球上映。在那个QQ、夏利横行的年代，人们可以看到炫酷变身的机器人和激烈的战斗场面，无数动作迷、科幻迷、汽车迷纷纷为之侧目。那时的人们肯定无法预测，“汽车人”会在未来的哪一天真正出现在身边。
在影片的开头，就介绍了一个叫做“Cube”宇宙立方体的东西，Cube为赛博坦星提供能量，最终创造出了一种具有自我意识的机械生命体。因此，Cube也被视为圣物。实际上，今天的我们在看到机械生命体这几个字时，肯定会有一种醍醐灌顶的感觉。
没错，尤其是对于关注汽车的人来说，一定会联想到：人车交互、智能座舱、自动驾驶，往大了说：智能、情感、电动车。16年的时间里，《变形金刚》电影已经拍到了第7部，除了剧情的变化外，那些“汽车人”的功能没有太多的进化。
但是，现实中的汽车产品却在16年间飞速革新，外观形态、动力形式、智能科技、场景定义，甚至是自主意识、情感交互等，不断刷新着人们的认知。现在的我们，似乎也在创造“具有自我意识的机械生命体”。
当然，像创造出《变形金刚》里面的“汽车人”或许还要登上若干年。但是，只要人类迈出了这一步，这一天一定会加速到来。那有人迈出了这一步吗？在2023年9月4日之前或许没有，但是在9月4日当晚，长安汽车一款代号“CD701”的产品亮相，象征了“机械生命体”雏形的出现。
长安的圣物：SDA架构
长安CD701概念车最早在去年8月底的长安汽车第二届科技生态大会上亮相，当时这款概念车造型独特、空间多变，并且宣称支持硬件可插拔、场景可编排、生态可随需和系统自进化。当时的人们仍然质疑，这是个什么让人摸不着头脑的噱头。
一年后，长安CD701量产车正式亮相，凭借着“自主接驾”、“智能充电”、“自然交互”，加上一场从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换“变形秀”的出场方式，让所有在场的人震惊不已。或许从这一刻开始，科幻照进现实，汽车“新物种”真的来了。
第一部《变形金刚》上映的那年，长安汽车在中国汽车行业中还是个不太起眼的小角色，甚至都没有进入销量前十。但是在10年后的2017年，长安汽车开启“第三次创业”，持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。
这些战略，效果显著。如今的长安汽车近几年都稳居自主头部三强，在燃油车方面打造了逸动系列、CS75系列、UNI序列等爆款明星产品，在新能源方面推出了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌矩阵。对市场的前瞻洞察力，和对技术的执着态度，才造就了今天的长安。
长安汽车官方透露，CD701将于明年正式量产上市。为什么短短几年时间，一款不同于市面上所有产品的车型，会以如此之快的速度面世？答案是长安汽车也有自己的“圣物”，就是在第三届长安汽车科技生态大会上公布的SDA架构。
新汽车CD701能做到这么“聪明”、这么“懂你”、甚至还能自由变形，其关键在于赋予她的“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，并且这三大能力已经被整合进了SDA架构。“SDA”的本意就是“Super DNA”，这种超级基因让新汽车拥有与生俱来的聪明与懂你。
正如长安汽车董事长朱华荣所说，“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！”在长安汽车看来，以CD701为代表的数智汽车或者说新汽车，必须具有“场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化”四大特征。
只有这样，才能让汽车产品的“智商”和“情商”得到双进化，把传统汽车打造为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，重塑人、车、生活之间的全新数智生态。这不仅仅是企业间的竞争力，行业向前发展的推动力，核心还是为消费者带来更高品质的出行体验。
长安汽车是为数不多依靠技术力量，达成燃油+新能源“双腿”跑步前进，并且效果显著的车企。从蓝鲸动力到诸葛智能，再到超集电驱和超级增程技术等等，这些技术品牌无一不在消费者心中留下了深刻的技术烙印。
技术的终点是为消费者服务，而消费者的认可推动了产品升级的正向循环。“我们在时代中改变，也在改变着这个时代。”在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领。
谋定而后动
孙子兵法曾提到，“谋定而后动，知止而有得”。意思是谋划准确周到而后行动，知道目的地才能够有所收获。长安汽车这几年的发展，像是得到了这句话的真传。总能通过详细的大数据分析、前瞻的洞察力，推出广受市场欢迎的产品。
今年1-8月，长安汽车累计产销163.3万辆，同比增长11.4%。特别是，长安乘用车突破103.5万辆，同比增长25.3%，长安新能源同比增长92.9%。在这样一个充满不确定性时期，长安汽车既保持了燃油车市场的强势地位，同时也能在新能源汽车市场快速突围。
技术不落地只能算储备，储备本身没有价值，技术给企业带来改变，坚决落地才具有价值。因此，在这次科技生态大会上，长安汽车主要展示了两方面的内容。一是现阶段智能技术的展示，二是对企业的未来发展规划。
近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。
到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。从车型数量上来说，如此巨大的规模也在考验着长安汽车。
尤其是长安启源品牌的推出，看到了长安汽车与过去做切割的决心。在与燃油车告别，全面发力新能源的转折阶段，稍有不慎，不仅会丢失传统燃油车市场份额，同时也会在新能源领域自顾不暇。
所以，这一次，长安汽车将经历一场刮骨式的变革。目前长安品牌乘用车下面拥有长安V标乘用车、UNI序列、智电iDD产品阵营、长安欧尚品牌，再加上长安启源。其中燃油车与新能源相互交错，能否梳理好其中的关系结构，直接关系到长安汽车能否顺利转型。
近年来，在新能源转型大背景下，市场给每家车企都提供了迅速发展的机会，但真正能看准并抓住风口、实现突围的车企并不多。好在经过这几年在中国车市里的浴血奋战，长安汽车的体系力变得越来越深厚，团队作战能力越来越强，这是长安汽车的宝贵财富，也是长安汽车的重要竞争力。
或许就是基于这样的底气与实力，长安汽车敢把规划瞄向更远的2030年。据悉，2023年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。
新能源潜在空间巨大，全球车企都在加大投入，你追我赶。可以说，面对历史的大变革时期，长安汽车内部也在经历一场大变革，长安能否造就一个“新长安”，令人期待。