在2023成都车展期间，哈弗品牌旗下全新SUV车型哈弗猛龙正式发布并开启预售，新车定位于紧凑型SUV，预售价格为16-19万元。
为此，网走访了线下经销店，了解到，哈弗猛龙与燃油车型销售渠道分开了，在哈弗新能源店进行销售，目前展厅已有展车到店，相关功能均可以进行体验，并且在一周后有试驾车到店，届时可以到店试驾体验，新车预计九月中旬上市，上市后交付周期大概一个月。同时，现在99元下订可享四项权益。
配置揭秘：猛龙PK宋PLUS DM-i
哈弗猛龙和宋PLUS DM-i两者定位都是插电式紧凑型SUV，车身尺寸相近，详见下图。
在外观方面，哈弗猛龙采用方正的造型整车线条横平竖直，棱角分明。新车前脸采用了方形的进气格栅以及有点复古的圆形大灯，并搭配上带有铆钉的设计细节充分体现出硬朗的一面。此外，这车的接近角为24度，离去角为30度，最小离地间隙为170mm，最大涉水深度为560mm，作为一台SUV来说，体现出了很强的通过性能。
宋PLUS DM-i冠军版采用海洋美学设计语言，全新的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前大灯组加上横条式进气格栅，整体看起来更加年轻、运动。
从侧面来看，哈弗猛龙是方方正正盒子的造型设计，加上宽大的轮眉，同样展现出了其越野的性能。车身尾部采用竖直排列的尾灯组合，同时还有外挂式备胎，而且尾门是向右侧打开的。
宋PLUS DM-i冠军版采用了流线型的线条设计，一条腰线从前灯组一直延伸到尾部，同时，车顶配有扰流板增添了一些运动感。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，搭配两侧C字形导流槽，年轻且运动。
在内饰方面，猛龙采用全液晶仪表和一块大尺寸液晶中控屏的组合设计，同时在中控台也保留了一些实体按键。新车还配备有全景天窗，整体的空间表现也不错。而宋PLUS DM-i采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏、电子水晶挡杆，整体看起来更有年轻气息。
整体而言，猛龙与宋PLUS DM-i相比，在外观、内饰的设计上更加硬派，更适合越野和家用。
越野性能方面新车配备了后桥差速锁，能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器，拥有强大的脱困能力。此外，哈弗猛龙还配备了串并联四驱系统，采用前后双电机布局，拥有多种驱动模式，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够提升弯道操控性。新车有7种驾驶模式可供选择，包括雪地，沙地，泥地模式等，并且还配备了L2级智能驾驶辅助系统。
动力方面，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。新车提供两种纯电续航版本分别是102km和145km。前者搭载19.09度磷酸铁锂电池，其系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，支持快充；后者搭载27.54度磷酸铁锂电池，其系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，同样支持快充。同时，两个版本都支持对外放电功能，最大功率3.3kW。而宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L发动机最大马力81kW，驱动电机最大功率145kW。续航方面，分别配备18.3kWh与26.6kWh电池组，纯电续航分别为110km与150km。
目前来看，由于宋PLUS DM-i冠军版上市较早，作为后来者的猛龙在动力、底盘方面形成了后发优势。
大厂的战争：智舱智驾和渠道
如果说外观内饰和车身尺寸以及动力底盘，是基础竞争的话，那么智舱智驾和渠道能力的对比，则是长城和比亚迪这两家大厂之间，必然要发生的真正的战争。
首先是智舱硬件层面，从屏幕尺寸上而言，猛龙搭载了一块14.6英寸大屏，内置骁龙8155芯片，而宋PLUS DM-i则是使用了一块可旋转的12.8英寸屏幕。
在交互层面上，猛龙搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS2，语音系统支持多指令控制、可见即可说、连续对话、多音区控制等功能。宋PLUS DM-i搭载DiLink智能网联系统，但是语音系统不支持多指令控制、可见即可说、连续对话、多音区控制等功能。
智驾能力上，猛龙搭载了11个传感器，（4个环视摄像头+4个超声波雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够支持L2级辅助驾驶功能。
宋PLUS DM-i只搭载了12个超声波雷达和4个摄像头，但是同样能实现L2级辅助驾驶功能。猛龙搭载了毫米波雷达，因此它的信息采集能力更强。
所以，可以说目前猛龙在智驾能力上是优于宋PLUS DM-i的。
在智能驾驶辅助功能上，目前猛龙可实现直道/弯道巡航、智能跟车、前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车） 、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、车道保持居中（LCK） 、交通标识提醒（TSR）、超速报警功能 、智能速度辅助（SAS） 、自适应巡航（ACC） 、交通拥堵辅助（TJA） 、智慧躲闪 、智能过弯 、紧急车道保持ELK 、开门预警 、后碰撞预警 、盲区检测+并线辅助功能。
而在渠道方面，猛龙将在哈弗新能源经销商处进行销售，截止到今年8月份，全国首批哈弗新能源销售网137家门店已陆续和用户见面，相较之下，比亚迪海洋网店面数量上远超哈弗新能源，达到546家。因此在销售渠道上，宋PLUS DM-i有一定优势。
决胜关键：品牌和价格
能不能成为爆款，很多时候不能只看产品竞争力。在同质化的时刻，功夫在诗外，品牌和价格，才是决胜的关键。
从品牌层面来看，在新能源的市场中，比亚迪是毫无疑问的国内霸主，甚至在全球范围内也是名列前茅。其影响力的积累主要就是在技术层面，DM-i混动技术经历了10年以上的沉淀。同时还拥有包括刀片电池、云辇技术等，让比亚迪一直走在新能源汽车技术的头部。
而长城在新能源领域有哪些核心技术呢？首先就是在哈弗猛龙搭载的智能四驱电混技术Hi4以及蜂巢电池，看到比亚迪宋PLUS DM-i在新能源市场上火爆程度，长城希望能用这套Hi4技术来打开新能源SUV的市场。
除此之外，目前在20万元以下的价格区间，用户对于价格的敏感度非常高，因此长城需要对比亚迪在价格方面保持一定的优势，可以说是，同级价位更低，用料更足，还带四驱。
写在最后
总结下来，猛龙和宋PLUS DM-i同为新能源插电式混动SUV，而猛龙与宋PLUS DM-i相比，猛龙优在外观造型与智驾、智舱以及有四驱系统，空间与配置基本持平，劣势在于作为一个新的产品是否能得到市场的认可这还是个未知数。