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（达州日报社全媒体记者 冯津榕 胡杨 罗未 特约记者 马发海）“呜——”1月1日，正值元旦佳节，西安至达州首趟“复兴号”动集动车组列车似蛟龙出山，呼啸着行驶在襄渝铁路万源段。
对于地处大巴山深处的万源而言，这是首趟正式“造访”当地的动车组列车，标志着万源由此进入“动车时代”。同时，这也是千年古都西安与巴人故里达州，首次通过动车“牵手”。
至此，上千年来从达州出发，蜿蜒向北直抵西安，南通川渝北连关中的“荔枝古道”北段，终于也插上了动车这双“翅膀”。
群众出行更加便捷
12时30分许，首趟西安至达州D773次动车组稳稳停靠在万源站。
“速度太快了！”从西安返回万源老家探亲的乘客岳希高感叹道，“相较以往，从西安回万源节约了1个多小时，难以想象这只是试运行期间的速度！”
快！或许是当天所有乘客的共同感受。动车组列车将达州与西安的时空距离，由过去的7个多小时，压缩至最短4小时43分。
位于两地之间的万源市，也迎来了一波交通利好。万源市民乘坐动车组列车北上西安，去程3小时19分钟，返程4小时30分钟，与早已运行的“K”字头列车相比，通行时间大幅缩减。此外，万源市民前往达州，在路上的时间也缩短了20分钟左右。
“西安至达州首趟动车吸引了923名乘客乘坐，仅万源到达州段就有190人买票乘车，列车的上座率奇迹般地高。”D773次动集动车组列车长张静介绍说。
“西安至达州动车组列车全列共8节车厢，其中一等座一节、餐吧一节。”为做好动车组列车开行工作，万源火车站还提前进行了人员培训和设施建设，配齐配强了整备维修队伍和乘务人员队伍，确保动车组安全运营。
此外，据万源市重点项目服务中心主任秦中荣介绍，西安—万源—达州动车组列车开行后，将根据客流量情况，决定是否增开每日车次。
“动车梦”照亮现实
乘坐动车跨越秦巴山区，达州、万源等地人民对此企盼已久。
一方面，达州位于成渝西三城腹心位置，在接受三地产业转移、推动经济发展等方面具有得天独厚的区位优势。然而，近年来达州西进成都、南下重庆的动车相继开行，唯独北上西安的动车组受限于各种因素，未能尽早开通。西安至达州仅有K字头快车，运行时间在7个小时左右，沿线的宣汉、万源等县市发展仍旧受限于山阻水隔。
另一方面，万源及周边县区北上西安务工群众较多，西安方向客运需求较大，万源市草坝镇等乡镇都开通了直达西安的客运班车。此外，万源市与西安市莲湖区早在2012年便结为友好区市，10余年来两地互动交流频繁。
“在家门口坐上动车，是老区人民期盼已久的梦想。”从2020年开始，万源市便与中国铁路西安局集团公司多次会商、对接，并签订了“合作事宜对接会备忘录”。2022年，万源市更是将争取动车开行作为重要民生大事和德政工程来抓，主动加强向省市汇报和中国铁路西安局集团有限公司的协调力度，跑出了“动车梦”照亮现实的“加速度”。
在多方的竭诚合作下，最终取得的成果极为明显，各相关部门迅速达成协议，西安—万源—达州动集动车组进入开行“倒计时”。
“襄渝加速度”带动发展
西安—万源—达州动车组开行，不仅加快了群众出行的步伐，对于达州而言，也是一个历史性的时刻。古都西安与气都达州通过动车牵手，关中、陕南、川东北等区域紧密相连，达州建设四川东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市的步伐将进一步加快。
交通的便捷程度，是地区经济点石成金的关键。“襄渝加速度”已经开启，秦巴山区不再封闭，乡村振兴梦想不再遥远。相信借助“绿巨人”动集动车组，秦巴山区城市将实现从因山而阻、到因山而兴的转变。
记者：冯津榕 胡杨 罗未 特约记者：马发海
编辑：李天戈
责编：杨波
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