该车定位长轴距电动轿跑，整体线条十分流畅顺滑，几乎不存在任何棱角，还取消了门把手，实现自动感应驾驶员开门。
该车计划支持L3级别的自动驾驶，共搭载了45个摄像头和传感器，并使用高通骁龙数字底盘系统级芯片（SoC），最大算力800TOPS。此外，还将集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。
索尼·本田移动出行公司是由索尼和丰田各出资50%，也集合了两家公司在各自领域的优势。该车计划于2025年在线上预订，2026年春季起将在北美交车，下半年起将在日本交车。
该车定位长轴距电动轿跑，整体线条十分流畅顺滑，几乎不存在任何棱角，还取消了门把手，实现自动感应驾驶员开门。
该车计划支持L3级别的自动驾驶，共搭载了45个摄像头和传感器，并使用高通骁龙数字底盘系统级芯片（SoC），最大算力800TOPS。此外，还将集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。
索尼·本田移动出行公司是由索尼和丰田各出资50%，也集合了两家公司在各自领域的优势。该车计划于2025年在线上预订，2026年春季起将在北美交车，下半年起将在日本交车。