如今，下海造车的品牌不少，缺乏技术支撑的品牌也不少，甚至，不少缺乏自主专利的品牌，只能开展简单的装配业务，在市场竞争与对外贸易中身处被动。毕竟，技术乃车企立身之本，如果技术投入欠缺，则难以长远发展。
近日，有数据显示了造车新势力在专利方面的积累对比，从直观数据可见，蔚来在多项专利数据上领先。就全球总数来看，蔚来以6390件保持绝对领先，比排在第二位的车企多将近3000件。
具体来看，蔚来在发明、实用新型、外观三大类别上排名均居首。从作为最关键研发产出指标的发明专利来看，蔚来的发明专利多达2990件，这充分展示了蔚来的技术实力。
此外，蔚来在境外专利总数上优势明显，达到1588件，较第二名高出1300多件。可见，蔚来在新势力中更重视技术的高质量投入和技术成果的实现，并且更具备前沿的全球布局思路，这也持续为蔚来在技术领域带来优势。
有业内人士表示，该渠道的数据应为各家公司已公开的专利数据，但由于专利公开的滞后性，这些数据或低于各公司实际专利数量，因为从专利行业的惯例来看，许多专利从申请到公开还需经历至少数月，有的甚至长达数年。
专利数量最多，蔚来的钱真的花对了？
蔚来在专利数量上面的领先，并非偶然，毕竟，蔚来向来重视技术积累，会倾向在有价值的技术上投入。从此前蔚来披露的数据可见，过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超300亿元，为新势力中研发投入最多的企业。
据业内人士分析，蔚来的长期投入和专利优势存在正关联，且蔚来的专利数量上的领先也与蔚来的技术优势、市场地位高度匹配。
相关信息显示，蔚来的核心技术已经覆盖了智能电动汽车业务全景。在今年的“NIO IN 2023 蔚来创新科技日” 上，初次浮出水面的“蔚来技术全栈”引发行业关注。在一些技术从业者看来，“蔚来技术全栈”虽然初次发布，但实际上是蔚来多年的技术投入成果。
具体来看，“蔚来技术全栈”包括了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12项关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。
技术方面的领先，最直接的作用就是蔚来车型品质的不断提升。目前，蔚来8款第二代技术平台车型已经全面交付，最强产品矩阵持续发挥效能，在30万-60万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。
对于蔚来车型品质，市场也给出了正向反馈。数据显示，今年前10个月，蔚来共交付新车126,067台。其中，今年第三季度蔚来共交付新车55,432台，同比增长75.4%，季度交付量创历史新高。而且，蔚来在中国高端纯电市场的引领地位，正不断被强化。今年1月至10月，蔚来在成交均价30万以上高端纯电市场占有率为60.6%。
种种现象表明，蔚来在高端市场的无懈可击，很大程度上有赖于在技术上的不懈投入。
长期主义之下，蔚来的眼光要看多远？
之前蔚来高管在接受媒体采访时，就谈到过技术投入问题。当时，该高管把智能电动汽车企业比作“长身体中的孩子”，如果不注重对“孩子”进行营养补充，势必影响成年后的身体素质。换句话说，现阶段不加大研发投入的话，即便当前获得了暂时盈利，也犹如辍学打工挣钱一般，是没有抱负和追求的表现。
从蔚来的实际表现看，一系列的投入已经取得了效果，因为蔚来在高端市场的引领趋势，还在加速。
有统计数据显示了今年1-10月高端品牌的销量同比增速。其中，蔚来在今年前10个月的销量增速达到40.2%，排名居首。排在第二至第四位的分别是奥迪、宝马、奔驰，增速分别为6.7%、3.6%、1.7%，销量增速均远低于蔚来。二线豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯，销量增速为负值，分别为-1.6%、-4.7%，-10.6%。而保时捷则排在第8位，增速为-12.8%。
能够穿透传统豪华车企建立的铜墙铁壁，说明蔚来在高端汽车市场已经树立了更高的产品和服务标准。
当这一切作用在资本市场层面时，让蔚来成了今年融资难大环境中的“另类”。今年7月，阿布扎比投资机构CYVN通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。今年9月，蔚来成功发行总计10亿美元可转换优先债券，这两笔融资将有效改善蔚来的现金流。
数据显示，截至2023年6月30日，蔚来现金储备为315亿元。有投资者分析，蔚来当前现金充裕，在高端市场的基础牢固，发展空间大，其长期主义思路也更容易得到落实。
不可否认，新能源汽车企业都在风口浪尖上，屡屡受到行业专家和市场的严格审视，不少造车新势力更是被视为“裸泳者”。透过实实在在的专利数据可见，有的品牌可能是虚张声势，有的品牌可能是步步为营，毕竟，专利数据始终是判断技术实力的重要指标。