昨日，五菱旗下首款插混车型五菱星光正式上市，官方指导价：8.88-10.58万，相比预售价70版降了5000元，150版降低了4000元，这次价格看来是瞄准了比亚迪秦而来！
在上市之前，第一电动网编辑走访了线下门店，了解到现在新车已经到店，其中70km续航的版本部分颜色有现车，可以实现立马交付，150km版本需要提前预定，预计两周内可以提车。
五菱星光共推出两个版本，采用53L的油箱，综合续航里程超过1100km，其中，入门版搭载9.8度电池包，CLTC纯电续航里程70km，顶配车型搭载20度电池包，CLTC纯电续航里程150km。
在店内有一台70km版本的展车，近距离体验了一番，整车的造型和内饰质感都不错，车内的空间和传统B级车相当，尤其是后排的腿部空间非常充裕，不过，后排座椅的坐垫有点偏短，导致腿部悬空的较多，影响了长期乘坐的舒适性，希望厂家可以在后续的版本中对坐垫进行加长，后排的腿部空间真的非常充裕了，没有必要为了营造宽敞的感觉而损失掉舒适性。
目前，星光的相关配置信息已经晒出，结合我们店端的了解，给星光总结了以下几点，供大家购买参考：
1、A+级的尺寸和空间，确实很充裕，但是后排坐垫偏短
2、全系没有天窗
3、全系皮革座椅，车内的质感还是很不错
4、官方标称的油耗表现很不错，比目前市面上的很多插混车型的油耗都要低
70版本和150版本之间差异化还是比较大的，除了纯电续航里程不同外，150版本的液晶仪表和中控屏的尺寸都比70大，搭载最新的Ling OS车机系统，方向盘是真皮包裹，预售期间下定，150版本还额外赠送家充以及2G/月的流量。
最大的差异化在于70版本只有慢充，150版本支持快充，两者在价格差距1.6万的情况下，建议大家可以优先选择150版本，毕竟，快充比慢充还要普及。
新车上市后将与比亚迪秦PLUS DM-i冠军版展开竞争，目前比亚迪秦PLUS冠军版降价后，星光的定价与秦PLUS DM-i冠军版入门版差距仅仅只有1000元。
在价格相当的情况下，星光相比秦PLUS DM-i的优势在于拥有个大的空间和尺寸，拥有更长的纯电续航里程以及更大的油箱容积，根据官方的数据，星光的能效表现也是由于秦PLUS DM-i的，不过，在动力输出上，星光要略差一些，不管是1.5L的发动机还是电机的输出功率都比秦PLUS DM-i低一些，只有电机的扭矩略高于比亚迪秦PLUS DM-i。
底盘结构上星光是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，而秦PLUS DM-i的后悬是非独立扭力梁式悬架。
但是，在安全配置以及智能化配置方面，星光的入门版比秦PLUS DM-i差了太多了，秦PLUS DM-i多了前后排的侧气帘，胎压报警，而且入门版就开始配备DiLink的车机系统，支持4G网络以及车载WiFi功能，喇叭也是6个；相对而言，星光的150版本的配置提升起来以后，和秦PLUS DM-i 120km领先版相比少了前后气帘，车载WiFi，电动天窗，分区空调，不过，智能化方面提升起来了，搭载的LING OS也支持4G网络，而且屏幕尺寸升级为15.6寸，比秦PLUS DM-i更大，在价格上，星光150版本的价格比秦PLUS DM-i 120km领先版低了小1万。
可以看出，和降价后的秦PLUS DM-i冠军版相比，星光更值得入手的配置其实是150的版本。
除了基本的配置对比之外，对于消费者来说，星光这套插混系统的可靠度也是考量的重点。
在上市发布会上，五菱官方官方对于这套系统做了很多篇幅的讲解，比如说各种工况、各种极端环境下的测试等等，还有各种权威机构的背书，还是值得信任的。不过，比亚迪秦PLUS DM-i征战市场多年，其可靠性早已得到了市场认可。可能对于很多消费者来说，官方的宣传和真实的秦PLUS DM-i车主的口碑比较之下，秦PLUS DM-i依旧会成为他们在纠结之下的稳妥之选。
一边是更有性价比的星光，一边是口碑更好的秦PLUS DM-i，你会选择哪一个呢？