据报道，特斯拉计划重启上海第三期汽车工厂的建设，具体生产车型极有可能是特斯拉全新的入门级电动车，该款汽车通常被分析师称为——特斯拉Model 2。
三期工厂姗姗来迟的背后，是上海工厂的超高效率
特斯拉曾在2021年开始筹备第三期整车工厂的建设，并组建了相应的团队。然而，去年年中时，特斯拉暂停了这一计划，而原本为第三期工厂招聘的员工大多已经被调岗至其他部门。
在近期的特斯拉Q3财报中，特斯拉披露上海超级工厂具备年产超过95万辆电动汽车的能力。
有外媒曾报道，特斯拉上海工厂仅需37秒就可下线一辆电动汽车，而在目前特斯拉总部所在的得克萨斯超级工厂，下线一辆整车则需76秒，是上海超级工厂的两倍多，足见上海工厂的恐怖效率。投产4年的上海超级工厂，已为特斯拉生产超过 200 万辆整车，而在同月底，特斯拉的第 500 万辆整车，又在上海超级工厂下线。
特斯拉得州超级工厂的生产节拍比上海工厂慢了一倍多，产能同时还能兼顾出口，如此高效率的工厂，让当时的马斯克暂断了扩容的念头。
明年产能直接翻番？Model 2充满野心
在全球范围内，中国对特斯拉而言无疑是特殊的存在，在上海市政府的大力支持下，特斯拉仅花费10个月时间，就创造了开工，竣工，投产并上市的记录。
2019年，特斯拉上海超级工厂建成投产，开始生产特斯拉Model 3轿车；工厂二期在随后的一年开始建设，投产后用于生产 Model Y。据外媒报道，特斯拉上海超级工厂自去年二季度以来一直就是特斯拉旗下产能最高的工厂，也是他们重要的出口基地，所生产的 Model 3、Model Y车型也在源源不断向欧洲等市场出口。
除了汽车之外，特斯拉的储能设备也是他们非常重要的产品。在今年二季度，特斯拉把储能超级工厂项目也带到了上海。据悉，特斯拉的储能超级工厂将专注于生产其储能产品——Megapack。计划初期，该工厂将完成一万台储能电池的生产，储能规模预计达到40GWh。工厂规划显示，新工厂预计2023年第三季度开始建设，2024年第二季度正式投产。
由此可见，特斯拉的产能规划是清晰明确的，“一厂一车”是特斯拉的主旋律，自然也包括其储能产品。
据外媒报道，在此前暂停的三期工程计划中，特斯拉曾计划通过三期工厂建设的将上海工厂总产能翻倍至每年200万辆，然而在一期、二期工厂产能近乎饱和的情况下，三期工厂所要生产的车型就会更耐人寻味了。
此外，在Model 3、Mode Y两款车型的年产能恰好位于100万这个节点来看，剩下的100万产能是否会直接匀给特斯拉传说中的新车型——特斯拉Model 2？
无论如何，仅从翻倍的预估产能，我们便能窥见马斯克的野心。
Cybertruck“拖了后腿”，Model 2或能首发中国？
在重拾其平价电动汽车项目的当下，多重业务并行的特斯拉也在面临考验。马斯克最近表示，其充满赛博元素的电动皮卡Cybertruck虽然已经开启交付，但无法预测短期内的产量。
据悉，特斯拉目前收到的Cybertruck预订数量为其年产目标的十倍，为满足如此大规模生产需求，特斯拉于今年9月扩建了其位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂，并计划雇佣至多约6万名员工。
虽不得不承认，电动皮卡Cybertruck是一台具有划时代意义的奇特车型，但其夸张的不锈钢覆盖件也是严重制约其产能的“罪魁祸首”。
那么问题来了：在Cybertruck的良品率以及生产节拍都要打上一个大大的问号的当下，其并行生产的Model 2能否在本土的德州工厂够如约下线？
要知道，特斯拉柏林工厂在经历了漫长的公益诉讼后才获得生产许可；墨西哥新莱昂州工厂则多次延期，预计最快2026年才能投产。
在鸡蛋很多的时候，多准备几个篮子或许才是更稳妥的选择，我们有理由相信，在特斯拉上海超级工厂的超级效率之下，特斯拉还略显神秘的全新一代入门级电动车Model 2，将会率先下线于上海工厂。这台售价约为2.5万美元（约合178750元人民币）的入门级电动车，会不会给2024年的中国新能源市场掀起一股新的风暴？我们拭目以待。