11到12万元的紧凑型SUV都带有L2级别的辅助驾驶了，你让同级别合资车型怎么玩？之所以探索06都市版的售价在这个价位区间，明显可以看到，是为了满足刚建立家庭，选购SUV的需求，而这一代年轻人不仅要硬朗的SUV外观，又要性能稳定没有后顾之忧的动力，当然还想要主流的智能化配置，这就是探索06都市版推出的意义。
探索06都市版共有两款车型（舒适和豪华11.99万元、12.99万元），配置方面的差别集中在，外后视镜电加热+电动折叠+锁车自动折叠；感应前雨刮；发动机装饰罩；副驾座椅电动4向调节；540°高清全景影像；全速域ACC自适应巡航；L2辅助驾驶；手机蓝牙钥匙（带分享功能）；车载微信；感应电动尾门；50W手机无线快充这11个地方。
两个配置只差1万元，但有11项比较实用的配置，包含了L2级辅助驾驶功能，其实还是很值得入手豪华版的。
那就先来说说这款车型的辅助驾驶体验感受，这次试驾的路况包含城区和高速，正是辅助驾驶大显身手的应用场景，相对于其他车型激活辅助驾驶的方式，奇瑞探索06都市版激活的方式来自方向盘左侧的多功能按键，向下按，即可启动，同时开启全速域跟车以及车道居中、DAI、FCW、AEB、LDW、LDP、IES、CSA、TSR、SLA、SCF、TJA、ICA这些功能，当然该车还有限速行驶的功能。
辅助驾驶启动后在液晶仪表盘中的显示信息，还是很清晰和明了的，对于车辆前方探测是以扇面显示，能够明显反馈到路面标志标线，对于前车的减速，左右车道的并道，通过传感器都能很快速的探测到，做出减速的动作。
跟车与刹车的力度，比较适中，并不会让驾驶员感到很不安，整体的调校偏向严谨。辅助驾驶能够应对小曲率弯道，角度过大的弯道或者匝道，它会自动跳出，这方面应该是软件的调校，在OTA后，这样的问题应该是可以得到解决。该辅助驾驶并不支持半自动变道，当然这是肯定。不过在这个价位区间能够有L2级别的辅助驾驶就已经很不错了。
再来说说动力和驾驶感受，与探索06悦野版两驱版是一样的。动力依然是鲲鹏动力的1.6T+7DCT的黄金组合，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。在低速中的高扭表现明显，通过三种驾驶模式的切换，能够有不同的驾驶感受。
具体来说，运动驾驶模式下，油门变得更灵敏，转速在一个档位的时候拔的很高，带来很明显的推背感以及超车能力，对于应付城市间的提速，绰绰有余。
面对高速封闭道路，其中后段的加速能力依然出众，这就是鲲鹏动力能给到的稳定且不拖拉的感觉。
而在经济模式下，这辆车的整体加速都变得很丝滑，没有升降档的感觉，更没有动力因为要节能而限制发力的感觉，只有油门的响应会有变化，它的阻尼会增加，但并不弹脚，能够保证驾驶的线性感受。
在体验标准驾驶模式后，其实比较推荐日常驾驶把驾驶模式放在经济上，并不是因为要保证更低的油耗，而是驾驶起来会更自然，在性能和燃油上，经济模式做到了平衡。以至于在性能方面，这套鲲鹏1.6T+7DCT能做到8秒级零百加速、以及百公里6.98L的超低油耗。
再来说说悬架，与悦野四驱版相比，底盘仍然为前麦弗逊后多连杆悬架，避震调校偏向硬朗，这是没有想到的，通常来说，11-12万元的城市SUV的底盘定位应该属于偏舒适的选择，但探索06都市版的操控明显感到支撑力极强，在成都这样的高架和爬坡的体验上，悬挂的支撑非常硬朗，而在略有砂石的国道上，能够感觉到避震的阻尼很强，非常有韧性，全油门起步的时候，抬头也并不明显。
除了动力上的驾驶感受，奇瑞探索06都市版在行驶中转向，会触发左右侧死角补盲的功能，这一点对于高车身的SUV非常有用，能够避免碰到较低的障碍物以及儿童，提升了行驶的安全性。
在乘坐感受方面，静态的车内空间可以说非常充裕，官方称之为多次元魔方空间，腿部空间以及头部空间在方方正正的外观轮廓下，使得前后排坐着很舒适。
前后排座椅的填充支撑性很强，再加上偏运动的底盘，在一些颠簸路面座椅的吸收需要提升，但在长途乘坐上，对于腰背的支撑会很舒服。