在今年5月，广汽传祺E9正式上市，该车自推出以来一直成为爆款，多次位居MPV销量榜的前三位。在此前，我们已经对该车进行了相关的静态和动态体验，网上也有着不少关于该车的介绍。而在近期，我们对该车进行了一次深度体验，所以，今天我们就来谈谈，结合实际的使用场景，换个角度来看看包括空间、优势以及用车成本等几个方面，看下这台MPV为何如此火爆？
和M8有哪些不同？
对于传祺E9，很多人第一印象都是一台插电版的传祺M8。但实际上，传祺E9在一些地方还是和M8有着较为明显的。例如，在前脸位置，传祺E9提供了两款前脸可选，一款是与M8宗师相同的“东方雄狮”前脸，而另一款则是此次的“鲲鹏展翼”前脸，相对也是更多人选择的前脸。
而内饰方面，新车最大的区别，在于配备了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，能够有效满足不同位置的乘客对于娱乐的需求，这一点是传祺M8所不具备的。同时，换挡杆中央的水晶装饰件，到了晚上氛围灯亮起的时候，确实为车内加分了不少。
延伸来说下空间和配置方面，作为一台高端MPV车型，像多功能电动调节、带“一键SPA”模式的第二排座椅，在该车上并没有缺席，同时在三排座椅也配备了水杯架和USB接口，可算是“人权”十足。同时，在保证第二排拥有2拳腿部空间的前提下，该车的三排也依然拥有2拳的空间，也算是对得起自身5米2的车长和3米的轴距。
当然，动力方面也是非常大的一个区别，传祺E9搭载的是自研的2.0T混动专用发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为140kW，加上电机后系统最大功率274kW。同时，该车还配备25.57kWh的电池组，WLTC续航为105km。此外，得益于电池组的加入，该车还支持对外放电功能，能满足大多数情况下户外用电的需求。
至于驾驶层面，同样是得益于有了电池组的加入，传祺E9整体的NVH是有着颇为不错的表现，而且即便是亏电状态下，也依然有着较为出色的动力响应，同时在发动机介入时，也不会带来一些突兀的感觉。总的来说，不论是有电还是亏电的工况，基本上其表现都没有明显的差距，是值得肯定的地方。
用车成本怎么样？
现在只要提到电动方面，给人的第一感觉都是用车成本特别低，但对于一台2.4吨重的7座MPV来说，到底还存不存在这一件事，那就让我们来测一测。前提先说一下，这次的测试是模拟周末短途出行为主，当中占据70%高速、30%城市道路，并且30%中有10%是拥堵路段。