12月19日消息，日前五菱全新插电混动轿车星光正式上市，8.88万的起售价惊呆了众人，不过随之而来的也有一些质疑：卖这么便宜，会不会用料很差？
近日，五菱联合媒体直接拆了一台星光，将它打散了逐一摆出来看看。
五环高强度车身：
B柱采用热成型超高强钢及4层钢板复合设计，A/B/C柱及两个侧面门框采用高强钢材料，减少碰撞过程中乘员舱受到的伤害；整车高强钢占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500MPa的热成型钢，占比19.2%。
前端铝合金防撞梁，宽度达1130mm，配合吸能盒设计，吸能效果提升30%，后防撞梁采用棍轧钢防撞梁配合吸能盒设计，能在发生碰撞时有效吸收能量，减少力传递至驾驶舱确保驾乘者安全。
底盘部分：
地板平整，中央通道隆起较小，油箱和电池包纯平设计，更有利于底盘导风，减少能耗、有效提升续航；
麦弗逊式独立前悬挂：三通道减震器，三级缓振，弹簧、缓冲块、减振器带来优秀缓冲效果，全新的前副车架，整体结构对空间占用更少轻量化更好，且后点采用衬套连接，提升车辆隔振感。
E型四连杆独立后悬挂：杆系布置精准控制轮胎在任何路况下尽量垂直于地面，从而获得更强抓地力，提高车辆操控性和稳定性，车辆底盘整体性能得到进一步提升，相比同级别绝大多数车型采用的扭力梁后悬架衬套多三倍，提升乘坐舒适性。
五菱灵犀混动系统：
全新自研混动专用发动机平台，采用阿特金森循环、低压冷却EGR技术以及15.5的高压缩比设计，促使燃烧效率更为高效。
P1、P3电机拥有完整独立壳体，冷却方式为壳体液冷，应用低损耗高性能硅钢片、低阻轴承等先进技术和材料，最高效率达到96.8%。
电控采用最新一代IGBT高功率芯片，上下叠层中间冷却设计，热阻低、结构紧凑、空间占用更小，最高效率达到行业领先的98.8%。
首创行业领先的电磁式混动专用变速箱，采用电磁式离合器，结构简单、效率快、反应速度快，带来0.1s响应速度，<50rpm转速差控制精度，4倍领先于液压式DHT表现。
神炼电池：MUST 多功能一体结构技术，高集成、高强度、热管理等多功能合一，相同材料用量下结构强度提升60%，极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，可实现单个电芯的维修与替换，相比于行业同级产品可节约超90%的维护成本。
