据网传，小米汽车的发布会时间是12月28日，但小米方面并未就此事进行确认，更确切的消息实际来自于车辆本身。据悉，目前位于上海徐家汇的小米之家旗舰店正装修门店一层，很有可能是迎接小米SU7展车的到来。在近期对小米SU7的一波“猜价”浪潮中，我们看到了许多“1”字头开头的预测价格，但经过分析想告诉各位的是，小米汽车起售价绝不会低于20万。文中，给出价格预测。
小米SU7的产品力，究竟锚的是谁？
12月16日，吉利银河E8开启预售，新车共推出5款车型，预售价18.8万元起，并且，在上市前进行预购，用户还可享受订金膨胀礼，1000元抵6000元，吉利老用户，还有10000元的换购补贴。
在银河E8公布售价后，有些朋友觉得，银河E8可能会影响到小米SU7的SKU，而事实真的是如此吗？
银河E8的车身长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，显然已是一个C级车的尺寸，但银河E8官方对其的定位为“B级轿车”，已然自我锚定了自身价格区间。
作为对比，根据已有公开资料，小米汽车SU7长宽高为 4997mm*1963mm*1455mm，轴距为 3000mm；小米汽车SU7 Max版本的长宽高为 4997mm*1963mm*1440mm，轴距为 3000mm。
从公布参数可知，小米SU7除了在车长方面比起银河E8稍显逊色之外，在车宽以及车高方面，都更有向高级别车型靠拢的趋势，尤其是SU7 Max版本1440mm高度，应该是在其搭载空气悬架之后所达成的，因此，小米SU7在整体硬件的规格上显然就要更为“跑格”一些，也呼应了中大型轿跑的定位。
要“运动”，就得加钱。按照汽车大V韩路此前在微博中透露的部分信息来看，虽然其号称新车售价在“30万元”左右并不能代表小米汽车的起售价格，但其锚定的产品本身，几乎可以确定是30万元左右的产品。
因此，从目前发布的信息来看，小米汽车的定价会精准锚定的车型有且只有一个——智界S7。
同为移动终端品牌，也同处于AIoT赛道，只有华为懂小米。小米对于SU7的期待可不仅仅是一台“能跑的手机”，实际上，小米SU7更需要的是造就一辆万物互联的超级中转站，而有且仅有华为以及小米，能在移动终端赛道“相爱相杀”了数十载。从鸿蒙OS到澎湃OS，两者的发展形态已然高度相似。
说一句不好听的，小米SU7的亮点，究竟是“年轻人的第一台帕梅”，还是“更无感的内容流转站”，才是小米否能成功的关键。
既然话都说到这份上了，小米SU7和智界S7在价格上的强绑定，首先自然是必须的。
从智界S7的售价，反推小米汽车的售价
11月底，鸿蒙智行旗下智界S7正式上市，售价24.98-34.98万元，共推出四款车型。智界S7定位中大型轿车，其中，标准版Pro售价24.98万元，Max版本售价28.98万元，Max+版本售价则已经来到31.98万元，而顶配性能版Max RS版本的售价则为34.98万元。
智界S7长宽高分别为4971*1963*1461mm，轴距为2950mm，在完全不同的平台做出与小米SU7完全一致的车宽，光这点来说就不知道是不是个“巧合”。
作为补充信息，上周，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第377批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十二批）公告，车辆型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7两版本车型亮相免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。
公告显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km，电池组总质量分别为579kg和645.8kg。
据公告信息，小米汽车两款车型型号为SU7和SU7 Max，车尾有“北京小米”字样。
型号为“BJ7000MBEVR2”的小米汽车外形尺寸与此前信息一致，采用弗迪磷酸铁锂电池，发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW，整备质量1980kg。
另一款型号为“BJ7000MBEVA1”的小米汽车采用宁德时代三元锂电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW，整备质量2205 kg。
在公告信息中，我们看到了小米SU7在相同电池板本下拥有的不同续航参数，实际上，这很有可能是因为车辆的轮毂样式不同造成的续航差距。大轮毂造型夸张，操控更稳，但质量更大，续航相对会差一些；小轮毂总质量小，样式保守，续航就会多一些。
当然了，既然公示信息中出现了四种续航，那小米SU7车型的SKU至少也会是四个。在这里，以SU7和SU7 Max为参考，很容易便可以得出小米SU7的四个SKU，他们分别是：
小米SU7单电机标准版，预测指导售价24.88万元；
小米SU7单电机版Max，预测指导售价28.88万元；
小米SU7双电机长续航版，预测指导售价31.88万元；
小米SU7双电机版Max（首发签名版），预测指导售价34.88万元。
预测价格比智界S7全系便宜一千块，以表小米汽车的诚意。
至于车尾的后缀是否是“Max”，并不在于车辆的性能本身，而是在于车辆的智驾能力，因为车顶的激光雷达才是更好辨别的外貌特征，这算是理想汽车开的头。
为什么小米SU7的价格不太会和你“交个朋友”？
有人说，小米的优势与华为一样在于智舱互联，在于AIoT，这都没有问题。
但更多人忽略了一点，用户们，是会陪伴品牌成长的。
这也是华为与小米造车的绝对优势，这也是无可替代的核心优势。
“1999，交个朋友”，小米手机1首发预订的购买量是18.46万台，销售了3.7亿元，这3.7亿元也是小米的第一桶金。就是用这一桶金，雷军打造了市值已超四千亿港元的“小米帝国”。
在小米10周年纪念日的时候，为了感谢首批“米粉”对刚创业的小米的信任和支持，雷军做了一个决定，将当年的购机款全额“退还”。
只要是小米手机1的首发用户，每人可以在小米商城领取1999元优惠券，在小米商城购买任意商品。
我们都知道，汽车的体量和手机完全不一样，但在这个风云变幻的当下，谁说汽车的购买群体不能和手机重叠？
小米SU7的起售价，不一定会是“199999交个朋友”，但绝对会让第一批18.46万的“米粉”们交个朋友。只要有这批米粉在，小米汽车，不愁卖。