最近关于新能源车型续航以及能耗的话题是非常的火爆，所以我们今天也是来到了长白山地区，在零下15℃的环境下，来测试比亚迪海豹DM-i 1.5L车型的冬季表现，包括车辆的能耗、驾驶感受、乘坐舒适性以及智能化操控等，从而来看看低温对于新能源车型是否有影响。
这次我们试驾的是比亚迪海豹DM-i 1.5L车型，该车搭载了骁云-混动专用1.5L高效发动机。我们这次的测试将会采用满油满电的形式进行，不过因为这边的环境温度太低，所以车辆的燃油和电池都不能完全充满，这也是为了安全考虑。
这次测试我们将全程使用HEV模式，驾驶模式为ECO，空调为26度3挡风，座椅加热全部开启，用最真实的驾驶来测试该车在极寒条件下的表现。在出发前我们也将车辆的小计里程和表显能耗全部归零，从而来测试车辆的实际能耗表现。
因为长白山地区在冬季时白天的气温都在零下15℃，所以道路上会有很多结冰的地方，这就导致车辆必须使用雪地胎，同时车速也不能太快，再加上这边都是双车道的环山路，所以我们全程的车速基本都是控制在50-60km/h左右。
开起来给我最直观的感觉就是悬架系统了，该车配备的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，所以车辆整体的滤震性有了充分的保障。当我们遇到颠簸时，悬架可以很好地过滤掉多余的震动感，而且整体的支撑性也是比较到位的，在车内并没有那种软塌塌的感觉。
而在静谧性方面，比亚迪海豹DM-i 1.5L车型的表现也是可圈可点的，我们虽然车速不是很快，但是车外的风还是非常大的，树上的积雪不时的被吹落下来，但我们在车内却丝毫听不到任何风声。而且更换了雪地胎之后，胎噪也没有明显的增加，底盘的降噪处理也是非常的到位。
很多人都说寒冷的天气会对车机以及其他电子元器件带来伤害，不过我们这次驾驶下来以后，车机系统没有丝毫问题，不仅处理速度很快，而且语音交互也是响应快捷，只要喊一声“你好，小迪”就可以对空调、座椅、导航等进行控制了，还是非常方便和安全的。
而在智驾方面，因为这边道路的积雪以及结冰情况比较严重，所以ACC自适应巡航以及领航功能都是受到了不少的限制，毕竟我们肉眼都看不到车道线了，就更不要难为摄像头了。不过一旦道路划线清晰时，系统还是可以第一时间进入工作的，包括车道保持等，可见电子元器件对于低温的影响并不是很大。
也正是因为道路结冰的原因，所以我们这次的试驾距离并不是很长，全程下来为88km左右，从我们的表显能耗上可以看到，我们的综合油耗为4.6L/100km，虽然与厂家给出的百公里3.9L还是有点差距的，但是考虑到在这样的极寒温度下，车辆还能有如此成绩，我们也是非常满意了。