非同寻常的2023年过去了，迎来了崭新的2024年。在过去一年中有哪些新能源汽车，在这场史无前例的残酷竞争中跑了出来，进入年度销量头部阵营，并成为细分市场的领头羊？
编辑部曾在2023年1月和4月，先后两次做过预测，详情参见《开年预测 | 2023中国新能源汽车爆款车型TOP25》——1-12月销量数据已发布，全年销量排行已定，现在是验证我们预测能力的时候了。
先说我们预测错了的。在开年预测中，我们高估了8款车型，预测其年销量过10万台甚至更高，但实际未达到。同时，我们也低估了3款车型，年初没有想到它们会跑出来，但实际却年销过10万台成为黑马，详情如下。
在开年预测中，我们预测的25款爆款车型，对了14款，错了11款，错误率超过了40%。但其实我们最大的错误，是过于乐观了——根据1-12月实际销量看，2023年销过10万台的车型，只有20款。2023年末，我们曾预测了2023年度中国新能源汽车爆款榜-TOP20，详情参见《2023年度中国新能源汽车爆款榜-TOP20》。值得一提的是，爆款榜TOP20车型全部预测正确，同时在销量上没有一款车的偏差大于8000台，其中6款车型正确，2款车型预测少了，12款车型预测多了。但是，有5款车型的名次预测错误了。
需要说明的是，本统计所采用的1-12月销量数据，为乘联会发布的零售量。
第一名 特斯拉Model Y 爆款指数★★★★★
新款上市时间：2023.10
指导价：26.64-36.39万
全年销量：456394台
Model Y本年度国内销量为45.6万+台，同比增长近50%。不但是中国年度新能源销量汽车排行榜第一，也超越日产轩逸成为中国年度汽车全量榜第一，创造历史。在此之前没有任何一款新能源车型可以达到这个高度，前无古人，堪称爆款中的爆款。
上半年特斯拉上海工厂Model Y /3两条线扩产均已完成，合并月产能达到10万台；年尾一体化压铸工艺也导入国产，Model Y前地板已变得如后地板一样平整简洁。Model Y的生产效率和产能获得进一步提升，因此年内两度掀起价格战，市场的腥风血雨从它而起。
相比于Model 3，Model Y有相同的底盘、相同的自动驾驶辅助，更大的空间、更强的驱动系统、更好的NVH表现，这些都使它更受欢迎，成为一款真正意义上的“全球车”——2023年度全球预计销售110万台，超越丰田卡罗拉成为全球最畅销车型，且平均售价达后者两倍以上。新能源车型历史第一次成为全球年度销冠，这将是一个影响更广泛的转折。有趣的是，Model Y在全球范围内是如此一枝独秀，遥遥领先于所有同行。积极地看，这说明中国品牌在全球范围内，还有很大的增长空间。
第二名 比亚迪秦PLUS 爆款指数★★★★★
冠军版上市时间：2023.02
指导价：9.98-17.68万
全年销量：434213台
2021年底，我们曾经认为秦PLUS会在2022年超越日产轩逸登顶中国车市，详见《一电观察| 比亚迪疯狂增长的天花板在哪里？》，但没想到最后是宋PLUS登顶。2023年秦PLUS一路高歌猛进，连超宋PLUS以及轩逸，势如破竹。不曾想半路又杀出一个特斯拉Model Y，抢走了其冠军宝座，最终只能屈居第二。
今年秦PLUS冠军版车型的推出，首次将新能源紧凑车型打到10万元以内，真正做到了油电同价，使得秦PLUS的销量进一步跨越到月销4万台的水平。消费者非常务实：空间大、省油、皮实、耐用，再加上广为人知的DM-i技术以及刀片电池，秦PLUS简直就是新时代的卡罗拉和轩逸。
要知道，在基盘市场形成这个口碑，绝非一日之功。作为比亚迪最早布局A级市场的战略车型，秦系诞生至今已有近10年之久，期间经过多次升级换代，到秦PLUS这一代，终于成了大气候。
第三名 比亚迪宋PLUS 爆款指数★★★★
冠军版上市时间：2023.06
指导价：15.98-20.98万
全年销量：390213台
在15-20万的价格区间里，如果想要挑选一款家用SUV的话，大部分消费者现在都会把宋PLUS放到自己的购物车里，比一比、看一看。与兄弟车型秦PLUS一样，空间大、省油、皮实、耐用、性价比高。相比于秦，它的优势在于：既可以市内通勤，也可以远途自驾。
2022年度，宋PLUS一跃成为中国新能源汽车市场销量榜冠军，吓了所有人一跳。从那一刻开始，它成为各路高手围攻和挑战的目标。
2023年内比较知名的挑战者，有来自吉利的银河L7，来自长安的深蓝S7，还有来自长城的哈弗枭龙MAX……不知名的挑战者无数，绝大部分折戟沉沙，只有银河L7、深蓝S7两款车乘势而起，进入黑马榜，详见《2023年度中国新能源汽车黑马榜》。
面对挑战，宋PLUS于6月推出冠军版，直接将价格拉低到15万区间。在这场激烈攻防战中，宋PLUS、银河L7、深蓝S7都扩大了销量，因为它们成功地把本田CRV和丰田荣放的份额抢到了手。
第四名 比亚迪元PLUS 爆款指数★★★★
冠军版上市时间：2023.09
指导价：13.58-16.38万
全年销量：309835台
元PLUS在2022年成绩不俗，全年总销量16万台。2023年更上层楼，实现了几乎销量翻倍的壮举，达到近31万台。在13-16万这个价格区间里，它的产品力非常均衡，无论是外观设计还是内饰做工及设计都堪称优秀，Dilink 4.0车机系统也非常流畅。
和大哥宋PLUS一样，在A级纯电SUV市场中，元PLUS也遭遇了围攻。其中强有力的挑战者，是哪吒X和埃安Y。为了应对激烈的竞争，元PLUS于9月推出了冠军版，加量减价：入门版车型起售价相比之前降低了4000元，配置增加了2个扬声器、氛围灯、摄像头。目前看，成效显著。
元PLUS与宋PLUS在紧凑型SUV这个细分市场形成了高低组合，共同守护着比亚迪的A级市场大底。
第五名 比亚迪海豚 爆款指数★★★★
上市时间：2021.8
指导价：11.68-13.98万
全年销量：299708台
海豚2021年8月上市，次年销量便达到20.5万台。2023年延续增势，全年销量接近30万台。这原本是台定位于A0级的小型车，但由于极其出色的内部空间，使它越级而上，进入了A级市场的竞争，其定价也从2021年的10万以内，来到2022年的12万。
这款车堪称海洋家族的设计典范：外观简洁优雅，小身材大空间，被称为比亚迪版的飞度。内饰、做工、配置堪称同级标杆，动力充足，车机系统也足够灵活开放。
不过，2023年8月大众ID.3推出以价换量政策以来，销量连续上升，11月已经突破了1.2万台，上汽大众内部的口号是：“猫叫、豚跳”。作为应对，海豚价格出现少许下浮，但并未像比亚迪家族其他兄长一样，推出冠军版并大举降价。它守住11万价格区间，对海鸥的继续上量会有重大帮助。
第六名 比亚迪海鸥 爆款指数★★★
上市时间：2023.04
指导价：7.38-8.98万
全年销量：239270台
2023年度比亚迪销售增量的主要来源之一。海豚之下，在小型车（A0级）市场压阵，阻击五菱、长安和吉利进攻的利器。自今年4月上市以来，海鸥大展神威，8个月累计销量23.9万台，12月份更是达到了惊人的4.1万台，一举成为本年度最大的黑马车型，详情参见《2023年度中国新能源汽车黑马榜》。
海鸥并没有采用海洋系列较为圆润的设计语言，而是将外观打造的更具棱角。更有个性的造型，更宽敞的空间，更高的配置，更长的续航，是海鸥在A0级市场快速超越哪吒V以及零跑T03等老车型，一战封神的主要原因。对于这款产品的“爆炸式”成功，王传福显得轻描淡写、波澜不惊，但其实它帮助比亚迪填补了A0级新能源市场的空白，并极有可能在2024年度贡献40万台以上的销量。
第七名 五菱宏光MINIEV 爆款指数★★★
上市时间：2020.07
指导价：3.28-9.99万
全年销量：237863台
2020年上市即爆红，其后两年销量均超40万台、月销峰值5万台的宏光MINIEV，今年碰到了大麻烦。尽管它推出了快充版，提升了电机功率，改进了内饰，但到年中时销量仍无可奈何地滑落到月销2万台以下，被吉利熊猫和长安Lumin逐渐逼近。
本质上，这不是五菱的错，也不是宏光MINI EV的错。下沉市场的用户们更加仔细地斟酌他们未来几年的钱袋子和生活质量的关系，给了海鸥这类产品更好的机会——因为空间更大、配置更高、性能更好、生命周期更长，它们可以给用户更好的安全感。好在，五菱还有缤果。
尽管如此，它还没有垮。月销1.5万台看来是稳住了，和长安Lumin、吉利熊猫基本处在同一水平，略微领先。第三代马卡龙版上市后，续航提升、搭载快充这两大升级，帮助它的销量在11月回升至2万+台。但无论如何，“国民神车”的光环消失了，它的命运，再次和它的兄长五菱宏光一样：快速崛起，又迅速陨落。它没能像我们曾经期待的那样，借助技术变革的机会跳出“原生局限”，这是令人遗憾的事。详见《宏光MINI EV密码》。
第八名 埃安AION Y 爆款指数★★★
Younger版上市时间：2023.03
指导价：11.98-18.98万
全年销量：235717台
当特斯拉Model 3/Y在2023年1月突然发动价格战之后，广汽埃安是第一个响应跟进的，也是本年度在销量上吃到最大红利的本土品牌，其中埃安Y的故事，堪称典型。
3月7日，埃安Y Younger版上市，直接把价格拉低2万到11.98万，搭配2年0息低首付的金融政策，让年轻人怦然心动。这样勇敢的搏杀，使埃安Y的销量迅速翻倍，来到月销2万台水平。预计全年销量24万台，同比增长140%。
AION Y是一款主打年轻化的车型，在年轻人眼里，颜值高、空间大、高智能，是这款车的主要卖点。与此同时，也有相当多的网约车司机，因为不错的续航能力、巨大空间和便宜价格，而选择它。这两拨用户，帮助埃安Y在A级纯电市场与元PLUS展开正面较量，虽未超越，但保持住紧跟的步伐。
第九名 比亚迪汉 爆款指数★★★
汉DM-i冠军版上市时间：2023.05
指导价：18.98-29.98万
全年销量：227746台
在特斯拉价格战冲击下，比亚迪汉一度十分危险。汉DM-i冠军版在今年5月份的上市，是稳定住局面的关键动作，在此之前，汉EV正在快速损失份额。冠军版的推出，把价格下压了2万元，使用户开口发生了很大变化。其后，随着冠军版的上量，汉EV的销量也逐渐回升，比亚迪在B级市场的压舱才逐渐站稳脚跟。
相比小鹏P7，汉的优势非常明显。第一，它有DM-i+EV两个系列相互导流，1+1大于2。第二，它的空间足够大、造型足够耐看（中庸）、品质足够稳定，很像丰田凯美瑞。对于中国城市中产家庭来说，大哥大姐更多图个面子和稳重，汉当然是更好的选择。
在海豹意外跌倒失去位置之后，汉对比亚迪的重要性变得更加突出。全年22.7万台销量，与去年基本持平并略有增长，在大卷之年，这是非常难得的成绩。
第十名 埃安AION S 爆款指数★★★
PLUS版上市时间：2023.03
指导价：13.98-20.29万
全年销量：220904台
开年预测中三款低估车型中的一款。埃安S1-12月份累计销量22万+台，其中有6个月突破了2万台大关，预计全年销量达22万台。这个成绩的取得，与埃安S PLUS版3月推出有莫大关系。S PLUS版的定价策略和Y Younger版一模一样：下降2万，搭配有竞争力的金融政策，简单粗暴、立竿见影。
这款车素以“网约车神器”著称。外形好看、空间大、续航还不错，关键价格便宜。PLUS版本站稳脚跟后，今年10月埃安推出了AION S MAX版。相比于AION S PLUS，MAX车型的尺寸更大，轴距更长，外观更加时尚运动，内饰更加精美有科技感，配置更加丰富。市场一般认为，这是埃安S想摆脱网约车印记的最新尝试。
第十一名 比亚迪宋Pro 爆款指数★★★
冠军版上市时间：2023.05
指导价：12.98-15.98万
全年销量：209690台
这是开年预测中严重低估的一款车，我们甚至觉得它的定位不清晰，会逐渐退出市场。今年1到4月，它的销量稳定下滑，从1月销售1.4万台一路下滑到了4月份8千多台。但5月冠军版的推出，又一次改变了趋势，它的销量迅速回升，月均销量保持在2万+台，1-12月累计销量20.9万台。
现在看，元 PLUS、宋Pro、宋PLUS三款紧凑型SUV，在A级市场组成了一个低、中、高联合舰队，以阻拦其他品牌车型的围攻。从竞品对比来看，宋Pro入门版相比银河L7多了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、控泊车等等，动力更强、空间更大。最关键的，是价格便宜了1万。
宋Pro在2023年度的反转故事，清晰地反应了比亚迪的产品战略：把A0到A级市场的每一个坑都填满，绝不留出任何空间。比亚迪营销体系也非常坚决地贯彻了这个战略：面对围攻寸土不让，凭借规模优势和网络优势，悍然发起价格战坚决反击，战果辉煌。
第十二名 五菱缤果 爆款指数★★
上市时间：2023.03
指导价：5.98-8.88万
全年销量：167764台
本年度黑马车型，详见《2023年度中国新能源汽车黑马榜》。在“人民需要什么，五菱就造什么”的思想指引下，五菱缤果一诞生就风华正茂。自上市以来，除4月份外，其他月份销量都维持在万台以上，12月更是达到了27458台，创历史新高，全年累计销量16.7万+台，成为本年度销量仅次于比亚迪海鸥的全新车型。
五菱缤果与宏光MINIEV相比，其拥有更高的驾驶品质、更大的空间、更长的续航以及更优良的外观内饰，更重要的，是高压快充。这些特点使其成为年轻人家用纯电小型车首选之一。
五菱缤果有203km、333km以及410km三种不同的续航里程，其加速能力和驾驶品质和比亚迪海鸥同级水平。而造型则更为圆润，空间更为宽敞。但比亚迪凭借从高向低打的品牌势能，还是力压五菱一头。
第十三名 特斯拉Model 3 爆款指数★★
新款上市时间：2023.09
指导价：26.14-29.74万
全年销量：147270台
在今年9月份Model 3焕新版（下称新3）正式上线，10月底开启交付。经历了9月、10月份连续2月销量低迷后，11月份迎来了一次小爆发达到15627台，这也是新3正式开启交付后的首月成绩，谈不上惊喜，算是正常。