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V12加持 法拉利12Cilindri家族首发亮相

时间:2024-05-07 11:50:45

北京时间5月3日,法拉利12Cilindri家族迎来全球首发,新车搭载全新升级的6.5L V12自然吸气发动机,最大功率达到830cv(约合610千瓦),峰值扭矩为678牛・米,传动系统匹配的是8速双离合变速箱。本次新车同步发布硬顶版与敞篷版本,对于广大跃马拥趸们来说,这款前置V12跃马双座GT跑车无疑将会令人心潮澎湃。此外官方还表示,法拉利12Cilindri融合了集成式主动空气动力学装置,将性能提升至前所未有的新高度。

『法拉利12Cilindri、法拉利12Cilindri Spider』

先来聊聊动力层面的表现,法拉利12Cilindri家族搭载F140HD发动机,其中,硬顶版的0-100km/h加速时间为2.9秒,100-0km/h制动距离为31.4米;敞篷版本的0-100km/h加速时间为2.95秒,100-0km/h制动距离为31.4米;两款车型极速均超过340km/h。除了劲爆的动力参数之外还融入了诸多关键技术,比如,其通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等,为发动机的整体减重做出了很大贡献。此外,新车气门机构带有指型随动滚轮,灵感来源于法拉利F1赛车的设计经验。

此外,法拉利还首次为自然吸气式发动机开发了创新的软件策略,该策略能够根据驾驶者所选的不同挡位自动调整最大扭矩输出。值得一提的是,除了优化动力输出,工程师还针对润滑油路进行优化,进一步提升了发动机工作效率,起到了降低油耗的作用,虽然对于跃马粉丝来说,油耗似乎完全不重要。最后,为了满足欧盟6E、国6b以及美国Bin 50等最新排放标准,法拉利全新研发了一套排气系统,融合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器,官方表示这代表着目前最为先进的减排技术。

驾控方面,新车将会集成包括线控制动系统在内的诸多顶尖的动态控制系统,比如ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器等,前者已在法拉利296 GTB上实现应用,而后者能够与虚拟短轴距3.0系统(Virtual Short Wheelbase 3.0)和8.0版车辆侧滑角控制系统(Side Slip Control 8.0)协同工作,不仅能够保障精度,还能够缩短制动距离。此外,法拉利12Cilindri家族还引入了四轮独立转向系统,其可以独立控制每个车轮的动态,在过弯时具备更强的控制能力,同时提升快速转向时的响应速度。

『法拉利12Cilindri』

『法拉利12Cilindri Spider』

设计层面,新车由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)进行打造,可以说是打破了中前置发动机布局的法拉利V12车型的设计传统,与法拉利812 Competizione等跑车的雕塑美学设计语言有着明显区别。

可以看到,新车相比我们熟知的法拉利旗下车型,整体线条更加简洁明快,看上去也显得更加硬朗,颇有当下新能源超跑的既视感。不过,作为一台不折不扣的法拉利V12跑车,我们从前翼子板、发动机盖等细节处依旧可以感受到设计层面的传承。

『法拉利12Cilindri』

『法拉利12Cilindri Spider』

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4733/2176/1292mm,轴距为2700mm。同时,法拉利12Cilindri家族可选配米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎,规格均为前275/35 R21,后315/35 R21,油箱容量均为92升。

车尾部分,新车同样采用了比较前卫的设计风格,视觉效果十分干练,值得一提的是,新车并未配备传统样式的后扰流板,而是采用两片与车辆尾部融为一体的主动式叶片,形成了类似三角形性的外观造型。车尾下半部分融入碳纤维材质,与车身形成了类似悬浮式的视觉效果。

『法拉利12Cilindri』

『法拉利12Cilindri Spider』

内饰方面,新车将会带来多种不同的配色,分别营造出不同的座舱氛围。可以看到,在设计层面,中控台的层次感十分鲜明,15.6英寸仪表盘与8.8英寸乘客显示屏位于最上部,而中间位置的10.25英寸屏幕则形成了“下沉式”设计,三块屏幕形成了全新的人机交互界面(HMI),与之匹配的是法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统,总功率达到1600瓦。

此外,新车还配有大尺寸有色玻璃车顶,不仅能够优化车辆内部的空间感,同时还能够让座舱内部时刻保持最佳的热效率。不仅如此,已经在多款跑车上实现搭载的电容方向盘也没有缺席,并且还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能,中控区域甚至还标配了无线充电模块。(文/汽车之家 杜安迪)

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