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不能错过的一款穿越好伙伴 大个动态试驾深蓝 G318

时间:2024-05-23 14:39:05
陈大个同学 41分钟前SL03唐DM 关注 原创评测 不能错过的一款穿越好伙伴 大个动态试驾深蓝 G318 新出行原创 · 精品文章

体验后发现,深蓝 G318 能够满足既要又要,因为这款车既有方盒子的外观,又有城市 SUV 的舒适性。既能够带你去诗和远方,又能够让你日常代步通勤的时候不会难受。

可能除了外观没有那么威猛之外,深蓝 G318 真的没有任何短板。

那么下面,就让大家跟我一起,通过本篇文章来看看深蓝 G318 的驾驶表现。

目录

快速了解深蓝 G318 动态驾驶感受 能耗测试 内外饰回顾 储物及乘坐空间回顾 总结

一、快速了解深蓝 G318

-悬架

深蓝 G318 对于底盘的硬件用料还是到位的,前悬采用的是双叉臂式独立悬架,后悬采用的是五连杆式独立悬架;并且配备了空悬和 CDC 功能 。

-车身

深蓝 G318 虽然属于硬派 SUV,但相较坦克和方程豹的车型来说,深蓝 G318 并没有采用非承载式车身的结构,简单来说就是没有大梁,采用了与路虎卫士相同的承载式车身结构。

虽然深蓝 G318 没有大梁,但这并不代表车身强度不够,因为深蓝 G318 的车身扭转刚度可达 45000Nm/Deg。

要知道路虎卫士的车身扭转刚度也只是 30000Nm/Deg。

-动力及续航

动力方面,深蓝 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的发动机,功率可达 110kW ;

电机方面,后驱和四驱版的后电机均为 185kW,四驱版的前电机功率为 131kW;四驱版的综合功率可达 316kW。

续航方面,深蓝 G318 采用了来自中创新航的磷酸铁锂电池包,容量为 35.07kWh;其中后驱大电池的纯电续航为 146/142km, 四驱大电池的纯电续航为 138km。

-尺寸

尺寸方面,深蓝 G318 的长宽高分别为 5010*1985*1960mm, 轴距为 2880mm。

从尺寸能看到,深蓝 G318 是一款中大型硬派 SUV 车型。

二、最舒适的方盒子选手

这两年我开了不少带大梁和不带大梁的方盒子车型,整体体验基本都是悬架偏硬,转向指向性差,在越野的时候这是优点,但在城市驾驶时,给不到任何舒适的体验。

但大部分消费者购买方盒子车型或许都是为了那个硬朗的外观,使用场景也基本都还是城市为主,所以为外观妥协了太多。

而深蓝 G318 就有很大区别了,简单来说就是舒适性远高于其它方盒子车型,通过性又好过绝大部分城市 SUV 车型,并且与其它方盒子相比,越野数据方面也不落下风。

首先就是悬架方面,深蓝 G318 的驾驶模式有经济、舒适和运动三种预设模式可选。

在经济模式下,深蓝 G318 的体验有点理想的感觉,悬架非常软,舒适性较高,能够让你开的非常放松。在遇到细碎颠簸路面的时候,悬架能够较为柔和的进行过滤,车身也会有轻微的晃动,让人感觉很舒服;在过起伏路面的时候,车辆也会有轻微晃动,但给人的体验是舒适的,不会让你觉得车在乱晃。

在运动模式下,深蓝 G318 的避震阻尼会调到最硬的状态,无论是起伏路还是细碎颠簸路面,车辆都不会有太多晃动,非常干脆的就通过这些路面。当然,就算是运动模式下,还是能够清晰感受到这是一款尺寸不小的车型,在灵活性上要稍微差一些。

对于压井盖这个路况,我相信开过深蓝其它车型的朋友应该都知道,后轮会有横摆的情况,这个体验一直是深蓝的遗憾。来到 G318 上,这个遗憾得到了很好的弥补,无论是在什么驾驶模式下,压井盖都不会出现横摆的情况,非常干脆的就通过了。

这次还有许多山路体验,对于大部分方盒子车型来说,铺装路面跑山其实比较不舒适,因为减速带非常多,弯道也急,导致悬架体验和车身姿态都不太好,操控性较差。

对于深蓝 G318 来说就没有这些问题,拥有不弱与城市 SUV 的舒适性和操控性,在山路行驶时,车辆通过减速带不会觉得太颠,对于回头弯也能轻松通过,不会有明显侧倾。

转向方面可以说是比较精准的,无论是在城市道路还是在山路,都能给到你足够的信心,不会有明显的虚位。

在动力上,此次试驾的是顶配车型,所以是双电机组合。在任何驾驶模式下,都不会觉得动力不够用,非常充沛。加速踏板的调校依旧是非常线性的,给多少有多少,容易上手。

刹车方面也是一样,调校非常线性,踩多少就给多少制动力,很舒服。

三、能耗小测试

在此次试驾过程中,我们也对深蓝 G318 进行了一个能耗小测试,使用山地模式,让电量保持在 30% 左右。

此次测试车带有顶框,所以在能耗方面会稍微高一些,如果不带顶框的车型,能够达到更低的能耗表现。

在山地模式下,总共行驶了 69.2km,其中 33.5km 是在混动行驶,表显百公里油耗为 9.1L;35.7km 为纯电行驶,表显百公里电耗为 8.5kWh。

需要注意,此次是在重庆试驾,并且有山路也有快速路,所以在能耗方面是偏高的。

后续如果能借到试驾车的话,我们也会在深圳进行标准的 XCX-Test 测试,看看深蓝 G318 在常规道路的表现如何。

四、外观及内饰回顾

-外观

作为一款新硬派,除了技术方面,在设计上也非常的与众不同。从之前的官图中各位就能够感受到,G318 是一种全新的设计,与传统的同品类车型相比,在格栅方面采用了全封闭式设计。

前档位置能够看到一个前置辅助驾驶摄像头。

车头能够看到,虽然在车标上方有一条黑色的饰条,但这里就仅仅是装饰作用。

车标方面依旧是不支持自发光的车标,不过此次体验的车型在车标尺寸上要比上次静态实拍的车型更大。

车灯方面采用了全新的设计,日间行车灯是一个 C 字形的风格设计,大灯并没有采用远近光一体式设计。

由于加入了涡轮,所以进气需求也变大了,导致前保险杠位置也有大量进气设计。

在车标的正下方位置,是隐藏极好的前环视摄像头,不仔细看还真不容易察觉。

来到车侧,G318 的侧面造型非常敦实,相对于其他方盒子车型来说,G318 做出了一些不同的设计,增加了车辆的辨识度。

尺寸方面,G318 的长宽高分别为 5010*1985*1960mm,轴距为 2880mm。

与目前市面上销量表现不错的同品类车型相比,深蓝 G318 在轴距方面有明显优势,不过在车高方面稍微有点太高了,下地库需要稍微注意一下。

在越野数据方面,G318 的接近角为 27°,离去角为 31°;离地间隙方面,当空悬升到最高时,有 240mm,而电池包的离地间隙最高可达 328mm, 默认状态为 318mm。

涉水深度方面,G318 的深度可达 650mm,也是一个相对不错的成绩。

轮毂及轮胎方面,此次实拍车搭载了 20 英寸的轮毂。轮胎方面采用的是马牌的轮胎,尺寸为 255/55 R20。

后视镜方面,采用了较为方正的外形设计,配色方面为双色。

侧面能够看到有侧向环视摄像头和转向灯。

门把手方面采用的依旧是隐藏式门把手,并且开启方式也是单边翘起的设计。

在车辆左后侧是燃油加注口的位置,支持加注 92 号汽油;右侧则是充电口的位置,集成有快慢充功能。

最后来看看尾部,G318 在尾部的造型方面也花了许多心思,像备胎的两侧就有一个类似小隔板的设计。

尾灯早造型上与头灯的设计相呼应,也采用了 C 字形设计,不过转向灯是两条杠,而非头灯的三条杠。

后雨刮隐藏在了备胎的后方。

备胎方面,作为外挂备胎的车型,配备了全尺寸备胎。

尾门采用了侧开门的方式,门把手位于左侧,只要按下黑色的按钮便可开启尾门。G318 的尾门也支持电吸功能。

实拍车型选装了拖挂接口,所以能够看到中间位置是有预留孔位的,需要拖挂的时候把拖钩装上就行了。

-内饰

来到 G318 的内饰,能够看到采用了全新的设计风格,与 SL03 和 S7 没有丝毫关联。不过对于 G318 的外观来说,这套内饰设计是能够对应上的。

方向盘采用了全新的三幅式设计,造型较为硬核。

按键方面,方向盘左侧的按键是用于调节辅助驾驶功能的,右侧按键则是用于调节多媒体功能的。

拨杆方面,由于 G318 并非怀挡设计,所以左侧拨杆为灯光调节拨杆,右侧拨杆是单独的雨刮调节拨杆。这点对于一款硬派 SUV 来说还是比较重要的。

中控屏方面,尺寸为 14.6 英寸,采用了内嵌式设计。主界面共有两种可选,一种是 3D 车模的界面,还有一种是地图为底的界面。

在 3D 车模界面,点击左下角的切换按键,能够进入越野界面,在这个界面下能够清晰的看到车辆俯仰角度数据,以及后锁状态。

在中控屏的下方是一排空调调节的实体键,并且能够看到空调出风口也是采用的手动调节设计,实体键放在硬派 SUV 上还是比较重要的,确实能够更加方便的调节。

来到中控台方面,首先能够看到的就是这个支持 50W 快充的手机无线充电位置,底部还有一个为手机散热的风道设计。

挡把的设计较为简洁,并且与中控台融合的也比较好。当你把手搭载中控台的时候,也能非常顺手的握在挡把上。

在挡把后方,能够看到还有三个实体键,从左至右分别是驻车挡、越野模式调节、后锁开关。

在副驾位置设计有一个小挂钩,挂点汤汤水水就非常方便,这也是我个人比较喜欢的一个小细节。

车门采用了常规的有框车门设计,门板大部分面积都被软质材质包裹,摸上去的手感还算不错。

开门拉手放在最前方,采用了上拉设计。车窗控制键则与 S7 类似,都是小拨杆设计。

五、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

在车门的位置能够看到,门板储物槽是封闭式设计,所以放手机没有太大问题。

在下方门板下方储物空间方面,水杯架位置采用了倾斜设计,方便拿取,后方空间放一些细碎的杂物也没有什么问题。

中控水杯架设计稍微有点奇怪,因为只有一个,好在内部是有限位器的。在水杯架前方有一个方形的储物空间。

中央扶手箱内部空间较为规整,深度非常可观,差不多有一个小臂的深度。内部配有一个链接空调功能的出风口,能够实现储物空间内部制冷及制热功能。

中控台下方有掏空的储物空间设计,放包和放鞋都是不错的选择。

副驾手套箱内部没有软质材质覆盖,但空间表现是比较可观的。

后排中央扶手放下后能够看到,布局与深蓝 S7 一致,两个水杯架内部配有限位器,后方还有一个能够放手机的储物空间。

后备箱的空间比较方正,储物能力较好,并且在第二排和第一排完全躺平后,能够实现一个几乎全平的状态。

数据方面能够看到,后备箱的深度最多来到了 158cm,宽度可达 111cm。

-乘坐空间

具体看乘坐空间前,我们先来看看座椅设计。G318 的座椅在缝线和纹理方面设计的比较简洁,与 SL03 有些相似。头枕支持上下调节。

座椅调节方面能够看到,腰托是支持四向调节的。

后排座椅在缝线和纹理方面相比第一排要更加简洁。后排座椅的填充物较厚,坐上去会有一点陷入感,挺舒服的。

具体数据方面能够看到,后排座椅的高度达到了 35.5cm,坐垫长度也达到了 50.5cm。

具体到乘坐空间来看,当身高 180 的驾驶员在前排座椅调至最低且舒适的位置后,头部空间为一拳一指。

在保持前排不动的前提下,来到后排,能够看到头部空间为一拳三指,腿部空间为一拳两指。

由于 G318 的后排靠背支持角度调节,所以在放到最躺状态下,后排的头部空间为一拳四指。

结语

就如我标题所说,深蓝 G318 真的是一款不能错过的穿越伙伴,能够给到你足够的城市驾驶舒适性,又能够给到你去更多城市 SUV 所没有的通过性。如果只能选择一台车的话,深蓝 G318 可以说是上得厅堂下得厨房。

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