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领导新座驾!红旗HS7 PHEV试驾体验

时间:2024-07-12 15:55:08

在今年的北京车展上,一汽红旗宣布了金葵花、节能车和新能源三大全新品类,其中新能源品类已经换装了全新的年轻化设计风格(例如EHS7)。而对于红旗品牌来说,依旧需要偏商务属性的产品,比如我们今天试驾体验的红旗HS7 PHEV。它整体依旧延续燃油车的设计,同时在电机的加持下拥有更丰富的应用场景。7月11日它已经开启预售,预售价为31.58-34.58万元,接下来我们一起看看它的驾乘感受。

此次试驾体验我们来到了新疆阿勒泰,在电视剧《我的阿勒泰》的镜头中,这里是保留着原始游牧生活的世外桃源,纯洁无瑕的美景更是让人心生向往。我们此次的试驾路线是从市区出发,延阿禾公路抵达野卡峡,在不影响当地牧民生活的同时也近距离地拥抱大自然。同时,这段路包含市区、山路以及非铺装路等综合路况,对红旗HS7 PHEV的动态也进行了比较全面的体验。

红旗HS7 PHEV的插混系统可以提供“4擎8模”,也就是纯电前驱,纯电后驱,发动机直驱以及混合驱动等多种选择,当然这一切都是由电脑进行控制,我们只需选择好自己更适应的驾驶模式就好。这次我主要是对舒适模式以及运动模式进行了体验,混动模式默认智能,相信这也是消费者在日常使用频次较高的模式。

市区道路中基本就是以舒适模式为主,这个模式很适合日常代步使用,不仅动力输出柔和,能量回收力度也比较适中。如果选择经济模式的话,加速踏板会显得有一些迟钝,同时能量回收的力度也会增强,如果不是急需节能的情况下,还是不太建议依赖经济模式。另外值得一提的是,红旗HS7 PHEV的发动机介入非常轻微,完全感受不到震动,如果不是听声音的话很难感受它的存在。接下来我们来到了山路,我也短暂地体验了一下它的运动模式。

相信各位网友通过图片也能够看出,我们此次试驾途径了非常长距离的一段非铺装路面,在这段路途红旗HS7 PHEV也展现了它的底盘素养。虽然我们试驾的低配车型没有配备可变阻尼悬架,不过依旧能够感受到它吸收了路面上的大多数震动,同时它还有着不错的回弹阻尼,所以在连续颠簸的路面也不会有坐船的感觉,很有韧性。

其实红旗HS7 PHEV的整体试驾感受与红旗HS7还是比较接近的,只是由于电机的加入,它的加速能力更强,能耗更低,且20-80km/h速度区间的静音性也更强。目前经销商基本都有红旗HS7 PHEV的试驾车了,感兴趣的朋友不妨亲自试驾体验一番。

静态回顾:

从2020年发布的红旗H9开始,这一套设计语言已经在红旗旗下多款车型上使用,相信对于消费者来说它已经有了非常高的辨识度。而此次推出的插电混动版本也与燃油版车型基本保持了一致,因此我们就不做过多介绍了。对了,它的长宽高分别为4995/1960/1760mm,轴距为2920mm,同样与燃油版车型一致,不过随着电池和电机的加入,它的整备质量则提高到了2290kg。

在储物空间方面,红旗HS7 PHEV也带来了不小的惊喜,不仅是后排座椅可完全放平,同时车内还设计了27处储物空间,其中不乏一些巧思的设计,比如集成在第二排座椅扶手处的杯架等等。

全文总结:

还记得红旗HS7在2019年刚刚推出的时候,中国品牌终于有一款车型能在中大型SUV市场与BBA等海外豪华品牌掰一掰手腕。随后它于2023年8月完成换代,此次推出插电混动版,不仅丰富了产品线,同时也是红旗品牌在新能源市场迈出的一大步。在它之后,红旗还将会陆续推出HS3 PHEV和H5 PHEV车型,如果红旗HS7 PHEV超出了您的预算,那么另外两款车也同样值得您的关注。(文/汽车之家 郭辰)

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