丽江玉龙雪山下，帕萨特举行了一场盛大的上市发布会。发布会上，新任上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙首秀，以“破局”为主题演讲，对当前超级内卷的市场竞争形态，给出了“破局的答案”。
同时“超聪明的油车”帕萨特PRO上市之际，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强接受采访时，发出“汽车聪不聪明与能源形式无关”，“油车不是天生就笨，电车不是天生就聪明”的强有力的反击声音。
今年是上汽大众成立40周年，也是上汽大众转型关键之年，新上任的“强龙”组合，借帕萨特上市之机，在玉龙雪山下开始上汽大众新的强势腾飞。
“我认为中国市场卷远远没有结束。现在这个态势谁更胜一筹很难说，远远没到Game Over的时候，在餐桌上一起吃饭的人真不少。这是一件好事，人多说明有机会。”陶海龙直面超级内卷时代。但作为老牌也是头牌的合资企业，上汽大众面对新势力汹涌浪潮，如何破局？
从上任到帕萨特发布刚好50天，期间陶海龙与上汽大众经销商、投资人进行深入交流，对上汽大众的发展能力全面摸底。 “整个体系在、产品在，团队在，市场也在，战略也清楚。” 他强调，“in China for China”不仅是上汽大众的口号，更是战略和产品规划指南。
陶海龙表示，上汽大众的破局之道在于战略前瞻规划、品牌的深厚底蕴、产品的持续创新、体系的健全高效、团队的精诚合作，以及企业文化的凝聚力，以正规军的方式稳扎稳打。
坚持正规军和体系性打法
陶海龙表示，上汽大众必须要推动转型，但是在这个过程中必须要坚持正规军的打法、体系性的打法。
“上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚，因为上汽大众完全没有必要。”陶海龙表示。他将打法分成战略和产品两个方面。首先是在战略层面，上汽大众会持续推动本土化，要坚持“in China for China”，充分利用股东双方的技术。其次在产品上不断精进，持续迭代。在原本操控、品质的基础上，加入与时俱进的智能化技术。
今年6月，中德股东双方签署了多项有关新产品的技术合作协议，目的也正在尽快推进新技术和产品的开发。产品规划里，上汽大众正在研发三款插电混动车型，还有两款纯电车型。2026年至2030年，将合作开发多款插电混动车型和纯电车型。在技术路线上，上汽大众坚持油车、电车、混合动力三条技术路线并进。
“我对大众的DNA，对大众的质量非常CARE。” 陶海龙曾在上汽大众质保部、制造部长期工作，担任过上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、副总经理。作为质保出身的陶海龙，非常强调对质量的把控。“抓成本有很多的办法，但降成本还有一个很重要的前提条件是：质量不能有任何损失。我在发布会上反复强调要呵护品牌、要关注大众的标准以及质量。”陶海龙表示。
产品矩阵做加法
上汽大众今年累计销量是75万辆左右，同比略微增长。今年年是上汽大众产品准大年，Pro三部曲有两部曲在今年已经发布完，一是年中左右发布的途观L Pro，目前为止获得了每个月超3千的销量。整个途观家族每个月销量在1万4左右，每卖3-4辆途观家族，就有一辆是途观L Pro。“最聪明的油车”这个定位已经被市场和消费者所接受。
这次上市的帕萨特 Pro，上汽大众采用了更激进的价格策略。“帕萨特的头牌不只是燃油车的头牌，更是全市场的头牌。上汽大众要把最好的、有性价比的产品直接给到消费者。”陶海龙说。
除此之外，上汽大众技术战略是油电同进，在ID.系列上也进行了产品升级，ID.产品上的升级不只是外观焕新，内在和软件也进行了升级，推出了ID.3和ID.4 X的聪明款，中央屏幕大面积几乎增大1倍。整个软件进行迭代，和新势力的差距在肉眼可见地迅速缩小。以ID.3或者ID.4 X举例，遥控泊车、拨杆变道、智能驾驶L2++级功能等都已具备。“可能就在城市领航方面稍微还欠缺一点，我们还在努力。”
大众品牌是在燃油车和新能源上双线投入，油电同进。在智能化方面也不断地投入，市场表现出色，在一众合资车企中表现最为突出。7月燃油车市场占有率是7%，8月是8%。
车型聪明与否与油电无关
目前，上汽大众在全力向智能化方向转型，其中一个努力方向就是燃油车智能化。“市场上大家对传统能源已经不投入了，但我们觉得还有机会，如果燃油车的智能化能够做好的话，这就是一个蓝海的市场。所以我们两三年前已经开始布局做这样的产品。”傅强说，上汽大众的pro产品，其中“Pro”的内涵就是在原来机械性表现已经非常好的产品基础上，在智能化、互联网化方面去补上这个短板。
傅强说，车型聪明与否与能源形式要脱钩。从某种程度上来说，传统能源有可能更聪明，因为它的控制更为复杂。上汽大众车型在互联网性、智能性方面，包括在智能座舱、智能驾驶方面有进步，差距在肉眼可见地缩小。上汽大众在软件升级方面会继续地投入，不仅仅是在智能驾驶方面。
聚焦更年轻用户和保值率
新势力依靠智驾和智舱技术，吸引了大量天生喜欢尝鲜的年轻用户。这也是合资车企的压力所在。但这次发布会上，上汽大众透露了一个有意思的画象，在帕萨特的购买用户里，30岁以下的用户就占了36%。这组数据让人有些意外。上汽大众在智能化方面的努力，让帕萨特成了这个特例。在其它PRO车型的用户群里，这个趋势也会越来越明显。
今年上半年，上汽大众部分车型的三年八折、三年六折保值回购政策，以此彰显其产品的保值率。而在这次帕萨特pro上市发布会上，又推出了燃油车用户推出首任车主动力总成终身质保的政策。终身质保政策和部分车型的三年八折、三年六折保值回购政策同期可享，是叠加权益。陶海龙透露说，这个政策出台背景是，在汽车保险市场上，大众品牌因为用料扎实，质量可靠，它的出险费用要远远高于投保的金额。保险公司都喜欢投保上汽大众的车型。