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小身躯也能「大有玄机」 静态体验领克 Z20 新出行原创 · 精品文章 在大多数地方奉行「大即是好」的中国汽车消费市场，一台尺寸较为精致的纯电小车是否还有搞头？我认为答案是有的，只要它做得足够精致、足够创新。
今天为大家带来的，就是一台带着自己想法和创新而来的精致纯电 SUV——领克 Z20。
目录：
快速了解领克 Z20 外观解析 内饰座舱解析 空间解析 总结一、快速了解领克 Z20
领克 Z20 是领克 Z 系列的第二款车型，同样基于吉利集团 SEA 浩瀚架构打造，也同样延续了 The Next Day 概念车的设计语言。
此前，新车已在欧洲市场正式上市（海外版名为领克 02）， 售价为 35495 欧元（约合人民币 27 万元）。据悉，新车也将在年内完成上市和交付，目前展车已在 11 月份陆续到达各领克门店。
动力方面，新车采用了后置后驱的布局，电机最高峰值功率为 250kW，零百公里加速时间为 5.3s。悬架组合方面，新车采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合。
官方还给到了两个数据，新车百零制动距离 33.28m，麋鹿测试 81.7km/h。
续航方面，新车采用 400V 架构，匹配 61.47kWh 4.5C 快充电池，可实现 15 分钟从 10% 充至 80%。新车最长 CLTC 纯电续航里程为 530km。
二、外观：精致干练的小号星舰
快速了解完，就让我们先从外在来认识领克 02。
见到 Z20 第一眼，你一下就能够感受到它对 The Next Day 概念车的那份延续，简洁但又不失锐利的日行灯、多型面碰撞的线条勾勒出了 Z20 的整个前脸造型。
我们拍摄的是名为冰岛灰的灰色外观，除了灰色官方还会提供东极蓝、西西里米总共三种外观色可选，内饰颜色也有灰色/米色/运动版三种可选。
Z20 上方的灯组集合了日行灯、转向灯、示宽灯的功能，真正的大灯被放置在前脸下方。现在很多车企都在采用分体式大灯的设计，个人认为领克 Z20 算是把大灯隐藏得比较自然的。
除此之外，Z20 还搭载了 AGS 主动式进气格栅，可以在车辆行进时智能调节开合，带来更稳定的空气动力。
转到车身侧面，可以看到领克 Z20 作为一台紧凑型 SUV 虽然尺寸上小，但是整体的线条还是很干练，尾部以及 C 柱的折线造型设计都给这台车增添了运动的观感，黑色的穹顶与下方车色碰撞，又营造出了悬浮式车顶的感觉。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4460*1845*1573mm，轴距为 2755mm。
细节上，新车采用了隐藏式水切的设计，这点上向自家大哥 Z10 看齐，这样的设计除了美观以外，也能进一步优化风阻系数。除此之外，无边框车门在这台动感小车上也没有缺席。
我们拍摄的展示车装配的是 20 英寸的 5 辐花瓣式轮毂，与其匹配的是 245/45 的马牌 EcoContact 6 轮胎。未来上市 20 英寸轮毂应该会作为顶配或是选装，常规配置为 18/19 英寸。
Z20 的门把手采用的是电容感应半隐藏的样式。相较弹出式隐藏式门把手和按键开门，我觉得这种样式的半隐藏式门把手其实是最均衡的方案。
此外，新车采用了极氪 X、极星4 等车型上同款的无边框外后视镜，能够让用户更直观地观察后方的信息和行车状况。当然，最重要的还是帅。
Z20 的快慢充接口都被集中在车辆左后侧，充电盖板开启方式为手动。这里还有个小彩蛋，充电盖板的位置用英文写了「I'VE GOT THE POWER」，增添了一丝情绪价值。
转到车尾，这也是领克 Z20 造型争议最大的一个角度。虽然网上的谍照看着确实有些一言难尽，不过相信我，看到实车你会改观很多。
Z20 实车车尾给我的观感有点像最新的宝马 X2，是一种非常有个性的跨界 SUV 的姿态。熏黑穹顶的线条从车顶一直溜到尾部，并在尾翼处巧妙结束。
这不单单只是一块尾翼，领克很巧妙地把尾翼和尾灯融合在了一起，塑造了更强一体感的同时也让整个尾部更加简洁。如果你是一个喜欢天马行空设计车型的爱好者，那我相信领克 Z20 会对你的胃口。
总结外观，我觉得领克 Z20 给我的感觉像一台小而精致的「明日星舰」。你能感受到的是，尽管领克在做小车，但却没有因为尺寸的缩小而舍弃很多东西。相反，领克在小尺寸的基础上依然在努力保留 The Next Day 概念车的精髓。
三、内饰：内有玄机
聊完外观，让我们打开 Z20 的车门，感受一下 Z20 这台精致小车的内饰和座舱上还会有哪些惊喜。
打开车门先给了来了一个彩蛋。在开门的内衬处，领克蚀刻了「DRIVE SAFE」的英文标识，和充电口处的标识一样，也是能够增添情绪价值的小设计。
在内饰布局上，Z20 采用了悬浮式仪表+14.5 英寸中控的布局。整个内饰给人的第一感觉在简洁中又带有不错的科技感。此外，新车内部多处采用了皮质包覆，加上翻毛皮和麂皮的材质点缀，为整车添了不少精致感。
方向盘采用的是 Z10 同款的双幅式，两边还带有金色金属条点缀。样式很战斗，皮质手感较为细腻，整体抓手感也不错。
位于仪表屏前方的是 13.8 英寸的 W-HUD，可以将行车信息、导航、音乐等投射到 HUD 上，让用户行车时获取信息更便捷。
中控屏的尺寸为 14.5 英寸，分辨率达到了 2.5K。新车搭载了亿咖通安托拉 1000 Plus 计算平台以及自主研发的龙鹰一号 Plus 芯片。此外，新车配置了 16+128G 的车载存储。
车机系统上，新车搭载的依旧是领克集团新的得力车机干将——来自星纪魅族的 Flyme Auto。
常规与魅族手机互联的 Flyme Link 等功能，领克 Z20 也是能够实现的。但在一些细节配置，如可以拖动 3D 车模的如然桌面等功能上，Z20 相比老大哥 Z10 是缺失的，毕竟级别和硬件摆在这，可以理解。
关于领克 Z20 的车机流畅度、功能性以及语音表现，我通过两个小视频为大家展现，大家可以感受一下，详细的功能我们就不在文章里一一罗列，后续感兴趣的各位可以到产品库浏览。
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领克 Z20 车机流畅度、功能性演示 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间0:00 / 时长0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间-0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture全屏This is a modal window.
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领克 Z20 语音功能演示
继续回到内饰，在氛围感上，新车搭载了由 63 颗灯珠及 63 颗芯片独立控制的「浪潮氛围灯」，支持 256 色无极渐变以及 11 种灯语效果，对于很多年轻用户来说相信是加分项。
此外，我们拍摄的展车还搭载了 14 扬声器的哈曼卡顿音响系统，支持 5.1 环绕声道，最高功率 1600W。配合浪潮氛围灯，能够带给用户更沉浸的视听感受。
中控屏往下，新车在此处设计有一块可以放置手机的面板，拉开后内部有限制手机移动的胶垫，左边配置了 50W 的无线充电。再往下，便是两块可以打起或放下的杯架。
接下来就是 Z20 座舱上最创新的「灵动中岛」。不过此灵动岛非彼灵动岛。
Z20 的灵动中岛指的是中央扶手下的一块可自定义区域。官方出厂标配的是一块可置物可拆卸的盒子。用户可以通过滑轨自由选择装配或拆卸储物盒，拆卸后该区域就是一块空置的空间，更便于用户放置包包，或是自由通过主副驾。
灵动储物盒本体 
灵动中岛拆卸后空间 领克官方表示，后续针对灵动中岛会开发更多的适配硬件，为用户开拓解锁场景。这里小小剧透一下，未来 Z20 上市后官方商城也会同步上一个车载冰箱，同样也是可以便捷拆装，敬请期待。
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灵动中岛储物盒拆卸演示关于灵动中岛储物盒的拆装和装载容量，我也录了一个小视频为大家演示，供各位读者参考。
座椅方面，我们拍摄的展示车前排座椅均配置了多向电动调节，并且副驾驶还配置有腿托。此外，新车采用了亮黄色的安全带，风骚又亮眼。
举头望明月，Z20 的顶部配置了一块 1.7m² 的全景天幕，采用了双层镀银膜，官方表示其紫外线隔绝率可达 99%，红外线隔绝率达 95%。
相较前排的创新，Z20 的后排就常规和内敛很多了，新车后排依旧采用了前排相同的亮黄色安全带，并且座椅上也有金黄色的饰条点缀。
这里值得一提的是，领克 Z20 在后排后沿设计了一块微凸的踏板，可以助力乘客更便捷地下车，也算是人性化的小细节设计。
坐在 Z20 后排，在乘客中间的是两个充电接口，一个为 Type-C，一个则为常规的 Type-A，下方还设计有一个小挂钩，不过感觉实用性不强。
Z20 是设计有后排空调出风口的，只不过不在中间，而是在两侧的 B 柱上，有是极好的，就是有时候坐在中间应急的乘客会难受一点。
此外，新车在两侧 B 柱还设计有两个金属挂钩，可以供乘客临时挂一下衣物，或是后期挂后改的遮阳帘。
分享一个我喜欢的小细节，在 Z20 的后排安全带处有一个小钮扣，这个钮扣的作用是防止后排座椅放倒再归位后，安全带卡在座椅后方的尴尬，这样的人性化细节我的评价是建议所有厂商跟进。
总结内在，我觉得领克 Z20 内饰和座舱的高级感和科技感还是在线的，灵动中岛的设计也为这台小车增添了不少趣味性和可自定义性。
四、空间：同级优生
接着来看空间表现。身高 173cm 的我坐在 Z20 前排调整到舒适驾驶姿势后，此时前排头部空间剩余约为两拳。
在保证前排不动的前提下来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指，虽然不能让你在后排葛优躺，但在这个级别后排能舒适得翘二郎腿也是不错的表现。
前排储物部分，Z20 设计有门板处、小扶手箱、手套箱、水杯架、灵动中岛几处储物空间，门板处的储物格深度不错，灵动中岛是储物设计上的大亮点。
值得一提的是，Z20 扶手箱打起后也有一个小挂钩，并且里面也有一串刻有代表领克设计和其瑞典血脉身份的英文，真的是细节狂魔了。
后排储物部分，领克同样在门板处设计有储物空间，然后就是后排扶手、前排座椅后方有一定的储物空间，正常水准。
来到后备箱，虽然 Z20 采用了 Coupe 的造型设计，但在不放倒后排座椅的情况下，仍有 450L 的后备箱容积，日常出行可以竖着放下 4 个常规尺寸的登机箱。
后备箱空载场景 
后备箱装载场景演示 后备箱底部有一个隔板，将这块隔板掀开以后，底部还有一块储物空间，这里平常可以放置一些不常用的工具，前面提到的灵动中岛储物盒也刚好能安置在这块空间的凹槽中。
后备箱下沉空间 将上方的隔板向下卡位，后备箱空间便能整体下沉，形成一块更大的空间，用户可以自由选择上下分层的后备箱模式，或是整体更大容积的后备箱模式。
后备箱空间整体下沉模式 此外，Z20 后排也支持 4/6 比例放倒，将后排座椅放倒后，可以形成一个几乎没有隆起角度的空间，不论是临时当“货车”还是外出露营，它都能为你提供不错的空间支持，此时的最大后备箱容积为 1410L。
后排座椅放倒后备箱状态 配置上，后备箱左侧有一个 12V 的点烟器接口，并且我们拍摄的展示车拥有电动尾门、记忆尾门功能。
Z20 也是拥有前备箱的，前备箱的容积为 23L，带液压杆支撑方式开启。虽然不是很大，但是作为放置一些汤汤水水或是带味道食物的地方，也不失为一个可用之地。
在前备箱里，领克也为你埋下了一个彩蛋：「NOPE,NO ENGINE HERE」。
对不起，这里没有发动机。
五、总结
整体体验下来，我觉得领克 Z20 作为领克品牌纯电的第二作、Z 系列的第二款车型，在设计和创新上还是有很多可圈可点之处，关于动力、续航、操控各方面的三围数据在同级中也称得上是不错。
如果这台车在国内上市时给到的价位合适，那对于一些预算足够，喜欢小车代步的用户、或是新晋小家庭来说都是还不错的选择。如果你对这台纯电精致小车感兴趣，不妨在读完文章后到店与它亲自邂逅。