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提供四座和五座不同版本 静态实拍仰望 U7 内饰 新出行原创 · 精品文章 在今年 4 月份北京车展期间，仰望汽车正式发布了旗下第三款车型——仰望 U7，一款定位技术旗舰的 D 级行政轿车。
当时新出行也是第一时间给大家带来了外观以及技术的静态解析。时间来到 2024 年 11 月，七个月之后我们再一次体验了仰望 U7 。
和上一次只能拍摄外观不同，这一次针对的则是内饰的拍摄。
一、内饰延续家族式设计 质感确实不错
关于仰望 U7 外观造型大家都比较熟悉了，所以我们就先来聊聊之前没公布过的内饰。
作为仰望汽车第三款车型，仰望 U7 的内饰也是延续了此前车型的设计语言，整体内饰造型采用的是「对称融合」设计语言，和 U8 一样，只是部分细节有所不同。
在内饰配色上，仰望 U7 会提供云锦红和珠锻白两种配色。
两种内饰配色在现场都有展出，我也都比较深度体验过，云锦红内饰配色的质感确实是图片和视频显示不出来的，和实际质感差距挺大，但实车这个红色质感确实不错。
在这样的内饰配色之下，内饰细节方面仰望 U7 采用了三幅式多功能方向盘，方向盘滚轮式控制波轮配合下方一排实体按键，针对多媒体、辅助驾驶、电话和语音控制。
方向盘下方则是一键启动实体按键，针对这个启动按键我们也可以在大屏里选择智能上下电，这样就不用每次上车按一下实体按键。
左侧针对的是辅助驾驶控制按键 
右侧针对的是多媒体控制按键 大屏前方除了针对智驾的拨片外，左侧拨杆针对的是灯光和雨刮控制，右侧拨杆则是怀挡，这些设置都比较常规化。
采用怀挡换挡 
左侧针对雨刮、灯光转向控制 方向盘调节为电动调节，而且调节功能也没有集成大屏里面，直接放在转向柱上，这个非常好，包括外后视镜调节也是在门板上。
方向盘电动调节 方向盘前方则是 23.6 英寸全液晶仪表盘，整个尺寸比较大，显示的行车信息比较多，而且仪表盘最左侧的功能区支持触摸调节，可以直接调节灯光、座椅和驾驶模式。
23.6 英寸全液晶仪表盘 
左侧区域支持触控 除此之外，仪表盘前方还有一个 70 英寸的 AR-HUD ，显示信息也是非常全面，所以仪表盘 +HUD 的组合让驾驶者在信息获取方面完全不用担心。
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HUD画面，实际颜色为白色仰望 U7 的中控屏采用的是和 U8 同款的 12.8 英寸竖屏，但这个竖屏是 OLED 柔性曲面屏，视觉效果确实可以。
12.8 英寸 OLED 柔性曲面竖屏 仰望 U7 屏幕的 UI 设计大家应该都比较熟悉了，地图为底层状态下底部提供快捷卡片，打开车辆设置后，屏幕左侧从上至下则是常用、灯光、门窗与锁、声音显示、能量、驾驶和 Dipilot 智驾。
左侧从上到下的功能栏布局 应用类则提供爱奇艺、全民 K 歌、哔哩哔哩、网易云音乐和优酷视频，同时系统还提供应用中心。
应用类则提供爱奇艺、全民 K 歌 
哔哩哔哩、网易云音乐 副驾娱乐屏同样是 23.6 英寸，里面主要是针对的影音娱乐。目前实拍车还是展车模式，所以具体落地表现等交付后我们再看。
副驾娱乐屏 大屏下方则是开开启的盖板，打开后里面则是两个杯架，杯架可以单独进行加热或制冷。 杯架前方则是双 50W 手机无线充电。
中控盖板式设计 
打开盖板里面则是杯架，支持制冷或加热 继续往后则是双开门扶手箱，扶手箱里面则是冰箱，冰箱后方则是触控屏，可以调节温度和空调。仰望 U7 的后排空调出风口也是放在了 B 柱位置。
双开门扶手 
提供冰箱配置 在天窗配置上，仰望 U7 采用了双段式天窗，而且均配有电动物理遮阳帘，这一点很好。
双段式天窗，均配有电动物理遮阳帘 而且仰望 U7 后排也配有两个独立的化妆镜，进一步满足后排乘客需求。
后排配有两个独立的化妆镜 另外在车门配置上，仰望 U7 也是配备了电动门装置，可以看到在前门车窗按键处、前排头顶、后排门板以及后排头顶均有配备电动开/关门按键。
头顶的车门解锁 
常规处的车门解锁 而且这个电动门的整体的阻尼感控制的不错，当你手动介入控制电动门的时候，电动门的反作用力也不会给你很强的对抗力。
音响配置上，仰望 U7 搭载了Evidence Platinum 铂金证据系列音响，配有 23 个扬声器，最大功率可达 1360W，同时还具备 RNC 主动降噪。
而且中控台前方还配有丹拿星璇，可以旋转升降的高音单元，非常具有仪式感。
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所以整个内饰的设计上，仰望 U7 在延续了 U8 的家族式风格之下，针对车型定位的不同也做了不同的优化调整，包括电动门、后排化妆镜。而且 U7 内饰质感和用料确实不错。
二、提供 4 座和 5 座不同版本
聊完了内饰设计之后，接下来我们再来聊一聊仰望 U7 内饰座椅布局。
实拍当天官方提供了一台四座版和一台五座版，四座和五座版配置差异主要在第二排。
四座版仰望 U7 后排则是常规 D 级该有的座椅配置，包括后排靠背角度电动调节、后排坐垫腿托调节以及后排扶手屏都有。
五座版扶手放下来的状态 
五座版扶手屏 
五座版扶手屏 四座版则是取消了第二排中间位置，采用了一体式贯穿岛台设计，并且给右后位置提供了一个非常尊贵的老板位，在一键实现躺平的同时，副驾座椅靠背的后方还有一个脚拖。
四座版 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间0:00 / 时长0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间-0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture全屏 This is a modal window.
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一键放倒座椅同时，四座版扶手最前方还有一个支持无级电动调节的屏幕，屏幕前方则是双杯架。
四座版中间屏幕支持角度电动调节 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间0:00 / 时长0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间-0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture全屏 This is a modal window.
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除此之外，四座版后排还提供两个小桌板，我们拉起扶手就可以看到隐藏在里面的小桌板，小桌板质感也很好。
四座版的小桌板 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间0:00 / 时长0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间-0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture全屏 This is a modal window.
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文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置恢复全部设定至预设值完成 关闭弹窗结束对话窗口
小桌板演示视频另外在当天的沟通会环节，官方表示还会有电动小桌板，电动一键收起和打开。同时，四座版后方还配置了两块独立大屏
从个人体验来看，我觉得五座版就已经很舒服了，兼顾家用的同时也可以很好的满足商务需求，如果不差钱那就是四座版。
三、五座版乘坐空间及舒适性
聊完四座和五座版配置差异之后，接下来我们再来看看四座版的乘坐空间以及舒适性。
首先是前排座椅配置，仰望 U7 的前排主驾驶座椅将会提供座椅侧翼随动支撑，也就是在我们向右转向的时候它会提供反作用力托住你。
例如，我们在向左打方向变道时，这时候整个人的重心也会向左偏移，此时左侧的侧翼支撑就会发力来托住你，尽可能的让你的重心不发生偏移。
除此之外，仰望 U7 前后排也都有配备腿托调节功能，五座版在舒适性方面已经做的不错。
五座版后排座椅 乘坐空间方面，身高 180cm 体重 75kg 的我将前排座椅调至合适位置，此时我的前排头部空间剩余一拳左右。
保证前排座椅不动去到后排，此时后排头部空间剩余一拳左右，后排腿部空间剩余两拳多的腿部空间，而且整个承托性确实可以。
四、外观设计 延续 “ 时空之门 ” 设计元素
聊完这一次更新的内容后，接下来我们来看一看仰望 U7 的造型设计。首先是外观颜色方面，这一次我们是拍了黑色和白色，结合之前曝光的紫色和银色来看，U7 至少会有四个外观色。
在这样的配色之下我们去看实车，仰望 U7 的整个体感还是比较大的，整体造型比较修长，整个侧面造型和尾部造型是我个人比较喜欢的，下图也是我个人觉得最好看的角度。
聊完实际感受之后，接下来我们再来看细节。首先是前脸方面，这一次仰望 U7 沿用了“ 时空之门” 的设计理念，整个前脸被两个 C 字型大灯衬托的中间相对突出。
前脸采用“时空之门” 的设计理念
针对这个前脸咋想，官方表示他们做为高端品牌，高端品牌在识别性的建设方面是放在首位，相比短期的追随潮流，仰望更加追求长期的识别性。
封闭式前脸下方则是进气格栅以及毫米波雷达，整个格栅尺寸相对较小。
底部依然配有进气格栅 侧面造型方面，仰望 U7 的整个侧面流线不错，不显臃肿且有力量感。在我看来不显臃肿的侧面主要得益于侧面两条线条，而且侧面两个线条也和类 C 字型大灯相呼应。
尺寸方面， U7 的长宽高分别为 5265mm*1998mm*1517mm ，轴距为 3160mm。
细节方面，实拍车采用的是常规外后视镜，但 U7 也提供电子外后视镜的选装，而且从这一次 U7 在 120km/h 下吹出来的 Cd=0.195 风阻系数也是用电子外后视镜吹的。
实拍车为常规外后视镜 
外后视镜下方则是侧激光雷达， U7 这一次一共搭载了 3 颗激光雷达，包括头顶。关于智能驾驶的硬件我们后面单独细聊。
头顶式激光雷达 
左右翼子板处各有一颗激光雷达 轮毂方面，这一次仰望 U7 的两台拍摄车搭载了两款不同样式轮毂，一种是封闭式的低风阻轮毂，一种是类似“ Y ”字型的多条幅式轮毂。搭配的是 21 英寸轮毂，匹配上 275/40 R21 尺寸规格的马牌轮胎。
两种不同的轮毂样式 轮毂里面则是碳陶瓷刹车盘，这一次仰望 U7 会标配碳陶瓷刹车盘，关于碳陶瓷刹车盘低温性能「不太好」的情况，仰望 U7 配合易四方电制动能力实现了很好的互补。
碳陶瓷刹车盘 在这样的互补之下，仰望 U7 的 100km/h-0 的制动距离可以做到 33 米，要知道仰望 U7 可是一台整备质量三吨左右的纯电车型。
仰望 U7 采用的同样是隐藏式门把手，门把手弹开方式也是整体弹出式。
隐藏式门把手 充电口方面，这一次仰望 U7 在左右两侧各布局林一个充电口，这台车也是支持「双枪快充」， 800V+SiC 碳化硅组合。
电动开启充电口，左右各一个充电口 尾部方面，仰望 U7 采用了多竖条式尾灯设计，并且 LOGO 也可以点亮。尾灯上方则是电动尾翼，这个尾翼与两侧有明显的外包延伸的设计，这样的设计也是考虑到了风阻优化。
尾部 LOGO 下方还有两枚摄像头，目测应该是流媒体内后视镜摄像头。
LOGO 可以发亮，摄像头为流媒体内后视镜 
流媒体内后视镜 尾部车牌上方则是 360 度全景影像后摄像头。
360 度全景影像后摄像头 关于外观的造型大家应该都比较熟悉了， Cd=0.195 的风阻系数、全系碳陶瓷刹车、激光雷达、电动尾翼等等，在这样的配置之下，我们一定不能因为仰望 U7 是“ 7 ”字辈而忽略这台车的尺寸和定位。
六、智能驾驶硬件配置
聊完外观造型之后，接下来我们再来聊一聊仰望 U7 的智能驾驶硬件配置。
仰望 U7 标配两颗英伟达 Orin-X 智驾芯片，算力为 508 TOPS ，配备 3 颗超远距离激光雷达、 5 颗毫米波雷达、 13 颗高清摄像头以及 12 颗超声波雷达。
在这样的硬件加持之下，官方表示仰望 U7 可以实现 L2+ 高阶智能驾驶能力，但具体会有哪些功能还需要等待官方公布。
七、动力升级 0-100km/h 加速 2.9s
动力方面，仰望 U7 依然搭载了我们熟悉的易四方技术，看到易四方也就知道仰望 U7 有四个驱动电机。
这一次仰望 U7 搭载四个驱动电机，单个驱动电机的峰值功率已经来到了 240kW，0-100km/h 加速成绩为 2.9s 。
在这样的动力之下，这一次仰望 U7 也做了一个大家熟悉的挑战，那就是挑战亚布力大跳台。关于这个跳台的挑战，此前奥迪曾经做过，整个坡度在 37.5 度。
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文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置恢复全部设定至预设值完成 关闭弹窗结束对话窗口
这一次仰望 U7 选择用雪地胎完成了挑战，最终也是成功登顶。在这种冰面、陡坡状态下登顶，除了考验动力外，对于车身姿态的控制也有着极高的要求。
同时，仰望 U7 也是支持原地掉头，在泊车、出库或窄路掉头等场景也比较实用。
续航方面，这一次实拍并未公布仰望 U7 的续航参数，但从工信部申报信息来看，新车或将搭载 135.5kWh 电池组，CLTC 续航分别是 720km 和 800km。
申报续航信息 编辑总结：
仰望汽车所走的路，可以说是集团甚至是整个自主品牌最难的一条路，依托于前沿技术来实现品牌高端，包括百万的车型售价，这在过去自主品牌中是没有先例的。
所以我们可以在仰望的几款车型上看到不同的技术搭载，包括这一次仰望 U7 也是如此，除了云辇 Z 悬架系统外，U7 还有挺多技术并未公布。
这些前沿技术的落地也确实需要一些时间，所以我在和官方聊这台车节奏为何会这么「缓慢」时，官方的感叹也是「新技术太多」确实需要一些时间。
回归到仰望 U7 内饰细节，这次实拍的仰望 U7 还不是量产版，但从仰望 U7 的内饰质感来看，仰望在这方面又有了一些进步。