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智能、舒适、豪华的全面进阶 动态试驾 2025 款腾势 D9 新出行原创 · 精品文章 腾势 D9 的成功我相信不用多说了，十几个月的销量破万已经证明了其火爆程度。
但 D9 毕竟是一款发布两年的车型了，在这个汽车行业快速迭代的当下，腾势 D9 也需要升级换代继续向上保持竞争力。
所以 2025 款腾势 D9 就顺其自然的来了。
这一次我们就来聊一聊 2025 款腾势 D9 都升级了什么，升级后的表现又如何。
一、外观造型 新增配色前脸微调
首先是外观方面，因为是一个年款车型，再加上用户对 D9 的外观颜值也比较满意，所以 2025 款 D9 的外观变化并不是很大。
主要是外观新增了繁星雅灰的配色，同时前脸中网的钻石切割看起来更犀利。
侧面造型和尾部造型并未变化，但因为这一次智驾升级，所以前侧翼子板和头顶多了一些智驾感知硬件。
另外，这一次腾势 D9 针对后备箱尾门开启加入了 AR 投影脚踩开门。
所以 2025 款腾势 D9 在外观方面的主要变化就是前脸细微调整、新增繁星雅灰的配色、加入了智驾感知硬件和后备箱 AR 投影脚踩开门。
二、内饰 座椅升级豪华及舒适性再提升
聊完外观的升级之后，接下来我们再来聊一聊内饰的升级。
首先是前排， 2025 款腾势 D9 前排方向盘、仪表盘和档把区域和在售款型保持一致，不过 2025 款新增了副驾娱乐屏。
同时， 2025 款腾势 D9 还新增了主驾头枕音响，这也是在之前四座版才有的配置。
头枕音响 相较于前排， 2025 款腾势 D9 在第二排和第三排升级亮点比较多。首先是第二排座椅，这一次 D9 在座椅纹路不变的情况下采用了立体零压回弹海绵，舒适性相较于在售款型是提高了 30%。
从实际体验来看， 2025 款腾势 D9 二排座椅舒适性确实更舒服了。
另外，二排座椅也是双零重力座椅，支持一键实现零重力模式，此时座椅躺角最大可以做到 152 度，同时座椅前端会上翘 15 度，呈现一个零重力模式。
另外， 2025 款腾势 D9 在座椅场景模式上也提供四人舒享、七人舒享和七人满载三种模式，这三种模式可以一键快速实现大家想要的场景。
当我们打开四人舒享模式后，此时二排座椅会往后移动，呈现大四座的状态； 七人舒享模式则是三排座都尽可能保证乘坐空间，二排前移，三排后移； 七人满载模式则是三排合适的情况下继续给后备箱留有一定的空间。 在七人满载模式， D9 可以实现 7+7+7 的装载，也就是 7 个 180cm 的乘客和 7 个 20 英寸登机箱以及 7 个双肩包。
能一键实现这三种模式还因为腾势 D9 在第三排有个比较重要的升级，那就是 2025 款腾势 D9 支持第三排座椅的电动前后调节和靠背调节。
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第三排电动调节演示同时，第三排座椅的滑轨长度也由之前的 170mm 升级为了 200mm ，所以第三排座椅的移动范围也更大。
总结来看， 2025 款腾势 D9 这一次在内饰的升级还是比较明显的，包括前排头枕音响、更舒服的二排零重力座椅、支持电动调节的第三排座椅、更长的滑轨以及不同场景下的场景模式。
实际体验下来， 2025 款腾势 D9 的内饰豪华感和乘坐舒适性都有提升，确实不错。
三、动力升级 搭载第五代 DM
其次就是动力系统方面， 2025 款腾势 D9 在动力方面也有所升级，搭载了集团最新的第五代 DM 技术。
第五代 DM 技术的发动机由过去的 102kW 升级到了 115kW ，同时驱动电机也由之前的 175kW 升级到了 200kW ，四驱版的 45kW 后电机不变。
所以 2025 款腾势 D9 在动力系统方面也实现了升级优化，动力更强。
悬架方面， 2025 款腾势 D9 搭载的依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过这一次他们针对摆臂的液压衬套做了优化升级。
四、智驾 高阶天神之眼上车
聊完了外观、内饰和动力升级之后，接下来我们再来聊一聊 2025 款腾势 D9 的智驾部分，也是这一次比较大的升级点。
首先是硬件组成部分， 2025 款腾势 D9 天神之眼的硬件配置由一颗头顶式激光雷达、5 颗毫米波雷达、 12 个超声波雷达以及 14 个摄像头，全车共计 32 个智能感知硬件。
在功能上， 2025 款腾势 D9 实现城市领航、高快领航以及智能泊车等全场景功能。在推送节奏方面， 2025 款 D9 交付就会有高快领航，城区领航则要稍晚一点，大概在 2025 年年初也就会推送。
聊完硬件配置之后，接下来我们就来聊一聊这一次体验感受。
首先是智驾开启方式上， 2025 款腾势 D9 可以通过方向盘左侧智驾按键直接开启。开启后仪表盘会显示对应的 SR 界面。
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一键开启智驾目前 SR 显示依然是只可以在仪表盘上，锥桶、行人、水马、两轮车等常规物体都可以识别显示，包括显示车道线都很丰富。
仪表盘 SR 显示行人、车辆、两轮车 
仪表盘 SR 显示的水马、锥桶 聊完基础配置后，我们详细的聊一聊体验方面的表，这一次我们重点体验的是城区领航，路线是从柏悦酒店出发，途径滨河大道、沙河东路、香山中街以及深南大道。是一条集合了城市快速路、较多红绿灯路、单向车道等不同的路段。
当天城区体验路线 体验下来我觉得这个版本的城市领航在整体上表现确实可以，特别是系对于一些绕行场景的处理，很丝滑平顺。
1、第一个绕行处理
在右转之后我们遇到了违停车辆，这个时候系统向左车道发起绕行，但左侧车道后方车辆快速上前，这个时候系统选择向右拉回，待后方车辆驶离后，系统继续向左发起绕行变道，整个动作确实狠平顺丝滑。
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绕行场景2、第二个绕行处理
这个场景遇到了两台社会车辆，一台中间线是可跨越的虚线，一台是不可跨越的双黄线。
从视频可以清楚的看到，系统在遇到中间线是可跨越的虚线时，系统非常平顺丝滑的视线里绕行，但到了双黄实线时，系统选择不去侵占实线，选择等待。
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绕行场景3、第三个绕行处理
该场景在右转后遇到社会车辆向后倒车侵占车道，同时左侧有两轮电瓶车，右前又有违停车辆，这时候系统在等待移动车辆和两轮电单车离开后，向左绕行右前违停车辆。
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绕行场景包括场景四的丝滑绕行处理。
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绕行场景所以在绕行处理上， D9 这套表现确实很丝滑平顺，特别是在绕行舒适性方面很符合这台车的定位。当然了，在对于双黄线这种处理上也需要继续进步优化。
除了绕行场景之外，这套系统在道路转换方面也很果断，特别是在一些相对较短距离下，但此时需要连续向右横跨多车道的场景，系统变道足够果断。
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连续变道但日常行驶时，这套系统变道欲望不是很强烈，更多的是以舒适、稳为主，不知道这个策略是不是为了契合 D9 舒适 MPV 的定位。
在车道居中能力方面，我觉得就不要担心了，当天我们走的滨河是一段车道线相对比较窄的道路，这套系统在稳定居中的情况下，在智慧避让方面也控制的很好。
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车道居中加智慧避让包括加减速舒适性方面，在遇到红绿灯系统判断无法通过时，系统会较早的舒适制动，包括起步也会比较平顺。
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加/减速比较舒适总结来看， D9 这套城市领航在当下的表现确实可以，起码试驾当天我是真的从头用到尾，特别是绕行的处理上，很丝滑平顺。
当然在一些细节上，也还可以继续优化，官方肯定也会持续优化这套系统。而且，这套系统的高速表现会更好，我相信大家对于这套系统的需求更多的也是在高速上。
五、动态驾驶感受 更舒服的体验
最后我们再来聊一聊动态驾驶感受方面，因为时间关系所以这一次没能进行能耗的测试，但说实话集团第五代 DM 的表现也确实不错。
对于一台 MPV 车型来说，大家需要的就是舒舒服服的把家人或客户带到目的地，在这个标准下，搭载第五代 DM 技术的 2025 款腾势 D9 确实可以很好的满足这个要求。
因为有电的加持，所以 D9 在动力输出平顺性和动力响应上都很舒服，而且这套系统的静谧性表现也不错。
另外，悬架方面这一次工程师也说了在后摆臂采用了液压衬套，底盘的优化再加上座椅的升级，所以 2025 款腾势 D9 的舒适性确实更好了一点，同时在车身横向摆动上，我觉得 2025 款也做了比较好的处理。
基于云辇系统，2025 款腾势 D9 的悬架同样是提供舒适和运动两种模式选择，但无论是哪种悬架模式，其最终目的都是以舒适为主，差异是舒适和非常舒适。
另外在车辆静谧性方面，D9 也有比较高的水准。所以对这台车感兴趣的小伙伴可以带着家人去到店体验下，实际接触看看满不满足您和您家人的需求。
作者结语 ... /
作为年度改款车型，2025 款腾势 D9 升级更多的是来自于内在，在外观微调的情况下采用了更舒适豪华的座椅、支持电动调节的第三排座椅，并且在智能化方面也上了支持城市、高速的全场景智能驾驶功能。
从体验来看，这些升级也确实带来了更好的用户体验，因此这一次 2025 款腾势 D9 的升级还是很有诚意的，而升级后的 2025 款腾势 D9 也变得更全能，从颜值到智能，再到舒适豪华，都做了平衡。