盖世汽车讯 据《金融时报》报道，有知情人士透露，迈凯伦已与至少四家汽车制造商进行了洽谈，希望能够帮助其扩大超级跑车以外的车型系列。报道称，上述四家汽车制造商分别是宝马、现代、吉利和Lucid。
图片来源： 迈凯伦
迈凯伦首席执行官Michael Leiters证实该公司正在与多家汽车制造商进行“合作”谈判，但并没有给出具体企业名，而洽谈不太可能在今年年底前结束。迈凯伦也拒绝确认与哪些汽车制造商已经洽谈，吉利和现代也拒绝置评，宝马和Lucid没有立即回应置评请求。
Leiters向《金融时报》表示，相关洽谈是该公司更广泛业务改革的一部分，其中包括向现有股东寻求逾6亿英镑的融资，以帮助该公司在2030年之前开发出一款电动超级跑车。
迈凯伦近几个月来一直在寻找可能的合作伙伴，但部分谈判已经暂停。此外，其大股东巴林主权财富基金Mumtalakat一直在精简公司的股权结构，预计将于今年完成，以便在未来需要时更容易从其它汽车制造商处获得外部投资。
今年，Mumtalakat从沙特阿拉伯的PIF和投资管理公司Ares手中买下了优先股。据悉，6亿英镑的融资已经开始，可能会在今年结束。
目前，迈凯伦处于亏损状态，需要更多资金来继续开发新车型。“这6亿多英镑将使我们能够准备我们需要的所有技术，我们将为超级跑车准备电动汽车技术。”不过，Leiters指出，“目前的技术还不足以未来五年内实现这一目标，但我可以想象，在2030年之前，可能会有一些进展。”
Leiters认为迈凯伦能够及时开发出超级跑车电池系统，“如果我们要做一辆电动汽车，一辆真正的超级跑车，一辆真正的迈凯伦，必须达到一定的重量标准”，“不超过”1,600公斤，最好不超过1,500公斤，而这需要电池技术的改变。
迈凯伦的新款汽油车750S重1,389公斤，电动保时捷Taycan重2,295公斤，而Rimac Nevera电动超级跑车重2,300公斤。“你不需要2,000马力，但（确实需要）灵活。”
Leiters补充到，与潜在合作伙伴的谈判重点是帮助迈凯伦开发传统超级跑车系列之外的车型。法拉利、兰博基尼、宾利和阿斯顿马丁都推出了SUV大小的车型，帮助提高了销量和利润。迈凯伦不希望与任何销售竞品的公司合作，进而将拥有兰博基尼的大众集团排除在外。Leiters表示，这“不是一种需要，而是一个与他人合作的大好机会”。
根据《金融时报》的报道，迈凯伦此前曾与宝马、大众和初创企业Lucid等多家汽车制造商洽谈合作，但没有达成任何协议。该集团已经从宝马购买了一些混合动力发动机技术。