如果您的购车预算是10-15万元，意向购买一台新能源纯电SUV用来代步使用的话，那你可选择的车型会非常多，但如果你想在日常工作代步之余，还能通过这台车让自己能找到点驾控的乐趣，那这样车型恐怕就会相对比较少了，因为在这个价格区间内，多数车型走的还是“水桶”的路线，各方面都比较均衡，很难找出让你兴奋的点来。但你也不用着急，今天我就为您推荐一款在驾控层面比价突出的车型，它就是来自上汽MG品牌的-MG4 EV。
作为一个在将近百年的发展中，只做了运动和驾控一件事的品牌，MG可以说将运动基因刻在了骨子里，而在国内发展后，推出的首款轿跑车型MG6也是被当时的消费者誉为神车，即便与思域和高尔夫GTI这类合资进口的“小钢炮”车型正面硬钢也不落下风，树立了在国内市场运动车型的标杆。
而来到了新能源时代，上汽MG品牌也将自己的运动基因与电动化紧密结合，依托于原生纯电平台推出了如MG Cyberster这类设计与性能并存的产品。不光推出自家的高端车型产品，上汽MG在国内10-15万元的车型市场中也是非常活跃的，就如今天我们试驾的这款上汽MG4 EV出海冠军版，从静态到动态都有着非常不错的表现。
在2023年细心的用户会发现很多厂家都推出了自己的冠军版车型，冠军版车型意在通过适中的配置和较低的价格，来拉高自己的销量，降低车型的准入门槛，我们今天试驾这款刚上市不久的上汽MG4 EV出海冠军版就是这样一台车，在保证了MG运动基因的同时，将入门价格定在了11.58万，对于刚步入社会年轻用户来说，这个价格无疑是很有吸引力的，何况它还是个原生后驱平台的运动型车款。
上汽MG4 EV定位于一款5门5座紧凑两厢跨界车型，从车型的设定上来看，这台车就充满了运动的味道。如果你说新车一直在强调运动，但你会发现这台车的外观设计并不是十分的张扬，偏向硬朗的线条让整车看上去干净利落，还是很契合年轻用户审美的。
上汽MG4 EV的车头可以说集齐了运动车型该有的元素，机舱盖两边的隆起的线条，“X”型的封闭式前脸、两侧的竖型进气风道，加上下保险杠微微向前突出的前铲造型，加上两侧上扬的LED大灯设计，让车头部分充满攻击性，对于一台紧凑级跨界车型来说，这样的设计是很有辨识度的。
从正面看，上汽MG4 EV的车身姿态在同级别车型里会显得更加低趴，这不仅得益于整车0.82的高宽比，车身底部的躺式电芯设计，也能车辆的底盘变得更低，同时还能最大幅度的为乘员舱留出空间，让腿部乘坐姿势更加舒展。
跨界的造型让上汽MG4 EV的侧面线条更加的流畅平滑，四轮四角的设计在增加物理稳定性的同时，也让车身比例看上去更加协调，从B柱开始车顶会微微下压，到尾部收的比较快干净利索。上汽MG4 EV的长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm。
车尾部的看点也是很多，如镂空的大尾翼，下保险杠上扬的护板，处处透出了这台车运动气息。“Y”字型尾灯造型上很好看，点亮后辨识度也很高。后风挡下沿有一个向外突出的造型，和车顶的尾翼组合起来形成了双尾翼组合。
上汽MG4 EV出海冠军版的轮毂规格为17英寸，本次试驾的后驱版车型匹配了韩泰品牌规格为215/50R17的轮胎，轮毂造型使用比较动感的涡扇造型，没有提供备胎。四驱版本车型上的所使用的轮胎尺寸为235/45R18。
