日前，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在CO:TALK技术分享会上表示，即将发布的领克Z10(参数|询价)将率先搭载领克城区智驾功能，因为当前只有带激光雷达的车型才能满足更精准识别的硬件要求，同时领克后续也会切换到“端到端”技术方案。
穆军在会上介绍，就混动技术而言，领克想要造的是高端的混动、有驾驶乐趣的混动、能适应全场景的混动。一句话总结就是：节能更性能，到哪都好开。当谈及领克接下来的智能驾驶发展计划时，他强调，目前领克09/05的NOA智驾已经开通全国高速高架线路；领克08的NOA车型已开通江、浙、沪、粤、川、陕等13大省市。穆军还表示，领克07将会在08之后快速跟进。
此外，泊车方面，领克后续将快速跟进机械车位的泊入能力，这也是其他车企已经在做的功能。同时会上还分享了领克品牌的后续产品规划包括一款纯电SUV。
前文提到的“端到端”（End-to-End Deep Learnin）主要作用于自动驾驶的感知和预测环节。据报道，端到端把原本感知、预测、规划等多个模型组合的架构，变成了“感知决策一体化”的单模型架构。并且通过深度学习，端到端让驾驶风格更加拟人化，能够表现得更像人类司机。去年，特斯拉FSD V12展示了端到端模型应用后的丝滑效果后，国内主流车企都开始紧随其后聚焦这条技术路线。
今年5月，小鹏汽车发布了能够量产上车的端到端大模型，将于今年第三季度实现智能驾驶“全国都能开，每条路都能开”。随后理想、蔚来也都先后公布了自己的研发进展。此前报道称，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发，足见各家车企的重视程度。（文/汽车之家 岳长兴）