不论哪个豪华品牌，行政级轿车即是商务人士出行首选，也是很多家庭用户一步到位的选择，它也起到承上启下的重要作用。奔驰E级作为奔驰家族的中流砥柱，奔驰对它的重视程度当然也不一般。与上一代C、E、S统一的家族外观不同的是，全新奔驰长轴距E级车的外观与目前的S级、C级都不太一样，它自有一套设计语言；内饰设计和智能座舱又从QES上学到了满满的科技感；后排小三角窗、后排环绕氛围灯、后排更舒适的座椅，又汲取了迈巴赫S级的精髓。在同级别车型中，可以用几乎完美来形容全新奔驰长轴距E级车。（以下简称全新奔驰E级）
致敬经典又别具风格
1-10代 奔驰E级
从1947年至今76载，奔驰E级已经进化11代车型，从“铁头奔”到“蝴蝶奔”，E级已经给国人留下了深刻的印象。从第六代开始，E级开始采用四个大灯灯组的设计，从那时起，奔驰E级有了属于自己独特的标签，一致延续到现在。
全新奔驰E级运动轿车（大标）
全新奔驰E级轿车（立标，本次试驾未体验）
第11代奔驰E级国产后，前脸与海外版完全一致，延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计。个人觉得还是运动轿车（大标）更好看一些，立标的前脸则更偏向端庄大气，但略显低调。
“璀璨星环” 发光格栅
中网采用纤维导光的“璀璨星环”格栅，同时，格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与奔驰EQ纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。
“璀璨星雨”数字大灯，以4道LED弧线致敬“四眼圆灯”的经典设计，并通过数字微镜投影技术投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎宾动画。
在开启自动大灯时，260万像素的LED大灯在无路灯的道路上会自动开启远光灯，同时能智能避开同向与相向的车辆。从实际驾驶体验来看，远光灯能迅速有效地的避开前方车辆，而其他部分的路面以及路边标识都能照亮。
新增发动机盖筋线，看上去更运动。
前保险杠两侧镂空风刀，降低风阻。
全新奔驰E级长/宽/高尺寸为：5092/1880/1493mm，轴距加长133mm后为3094mm，相比上一代长轴距E级车，第11代车型的轴距增加15mm，车身长度增加14mm。前后两段式特征线勾勒出动感修长且运动的车身侧面，与上一代长轴距E级车一致的C柱三角窗，源自迈巴赫S级轿车，在提供更广阔的视野同时，更照顾了后排乘客的隐私性。
门把手伸出后自带氛围灯
隐藏式门把手，以及C柱到尾箱更平缓的过度，令整车线条看上去更为流畅，同时打造出0.23Cd的低风阻系数，降低风噪的同时，带来更好的燃油经济性。值得一提的是，隐藏式门把手与奔驰S级同工同料完全一致，其经过奔驰的碰撞测试，在承受50g侧面碰撞加速度后仍能正常伸缩，确保在事故发生后能弹起车门把手。
本次试驾的全新E级运动轿车搭配AMG风格五辐轮毂，并采用了低风阻设计。个人比较喜欢AMG风格的轮毂，一个是好看，一个是洗车时比多辐轮毂更好清理。轮胎采用倍耐力P ZERO缺气保用轮胎，前轮轮胎尺寸为245/45 R19，后轮轮胎尺寸为275/40 R19，轮胎直径比上一代长轴距E级车（前245/40 R19 后275/35 R19）略大一圈，扁平比也更小，从而在采用大轮毂的同时提升舒适度。
在实际体验中，全新奔驰E级搭配的19寸轮毂+缺气保用轮胎，与上一代E级18寸轮毂+普通轮胎的舒适度、静音性、抓地力几乎一致。题外话，车做的再好，若搭配四条不好的轮胎能毁半台车。之前缺气保用轮胎噪音大、胎肩太硬太颠簸的缺点，在这代E级上基本解决了，但如果你想要更安静更舒适，那么换普通胎（需额外购买补胎液和充气泵）会有更大的提升。
全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽，令人过目难忘，极具辨识度。相比上一代车型，左右尾灯之间增加了镀铬装饰条以及饰板，延展了车尾的视觉宽度。另外，保险杠两侧增加了“风刀”装饰，保险杠下面的镀铬装饰条相比上一代车型有所删减，视觉感受更加运动。
尾灯点亮细节
刹车灯点亮细节
转向灯点亮细节
全新奔驰E级 新增了小鸭尾
全新奔驰E级在外观上的变化更多的是在勾勒细节上，相比上一代圆润的外观，增加了更多的特征线以达到增强运动感的目的。最大的变化除了前脸和尾灯，就是C柱与尾箱的过度更平滑，以及与奔驰S级同源的隐藏式门把手。
“流星掠影”光毯 仪式感不能少
最后提一个小亮点，除了大灯能投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎宾动画，车身两侧还有更有仪式感的“流星掠影”光毯及LED星徽射灯，另外，光毯的长度和角度还可以用工具调节，以便达到车主想要的效果。