在5月的最后一天，第20000台理想L6正式下线，刷新了理想汽车的最快交付记录。自4月18日上市以来，理想L6迅速成为了理想汽车新的“销量支柱”。
卖得这么好，我们《超级开箱》栏目自然要拿来测一测。
AEB主动安全、NOA高速领航辅助、APA自动泊车……一期节目我们全安排上了，这应该就是你目前在互联网上能找到的关于理想L6智驾最全面的评测内容！
AutoLab
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“主动安全”一直是大家对畅销车型热议的焦点。
既然大家重点关心，我们就重点测试。
这次《超级开箱》升级了考卷难度，按照路障、人、车、动物，设计了4个高难度场景，将运动特征、光线等对感知挑战极大的因素都融合进来。
最终，理想L6的AEB测试成绩如下：
除了各种生活场景之外，我们还针对AEB的误触发场景做了还原，参考了2024 C-NCAP 管理规则里设计的AEB误作用场景，即车辆直行遇前方行人横穿终止。
最终，理想L6的AEB误触发测试成绩如下：
在漏触发和误触发之间寻找到平衡依旧是一大难题，希望理想能够通过下一版本的更新，补齐这方面的不足。
NOA高速领航辅助
我们测试NOA高速路线是从宜兴出发，途经杭长高速、沪渝高速，绕城高速、沪常高速、京沪高速，路线全程220公里，包含了长直道、大曲率弯道、长隧道、连续匝道、维修路段等多种场景。
理想L6的NOA具体表现如下：
这次给我最大的惊喜就是理想L6在覆盖率上的提升，像隧道、维修路段等场景都不会降级了。甚至还会主动避让锥桶，秀一下技术。
不过，在测试过程中，我们也发现了一些尚待解决的小问题。例如：遇到部分匝道套匝道的复杂场景下，还是会出现来不及汇入正确车道的情况；遇到匝道中维修锥桶堵住入口也会“犯傻”。
所以，还是提醒各位车主，在碰到上述情况时，不要掉以轻心 ，记得立即接管。
但生活当中会遇到的危险场景可远不止这些，于是我们在专业场地进行了危险场景的还原。
理想L6的ICA测试成绩如下：
可以看到，大多数危险场景，理想L6都可以柔和刹停或者变道绕行，正车尾和横置车都做到了120km/h的速度，可以说这个成绩是非常理想了。
APA自动泊车
虽然理想L6是理想汽车最小的车，但它同样是一辆很大的车，4.9米的长度和1.9米的宽度注定了L6不是一辆好停的车。
所以APA自动泊车功能是否好用就显得十分重要了。
我们选了最常见的直角库车尾，分别测试了理想L6自动泊车的释放时机、泊入速度、换挡次数以及极限距离。
理想L6每次的释放时机是比较远的，我们从5米处触发，基本打开自动泊车就能够识别，每次泊入还都是一把进。
三次平均泊入时长不超过50秒，最快的一次28秒就能泊入完成，而且在调整方向时还知道借一下空车位的空间，泊入策略和泊入时间都跟我们自己开无限趋近。
极限距离部分，按照车宽加1米的距离起测，成功则缩小0.1米，失败就加宽0.1米 ，测试三次，两次泊入即为成功。最终理想L6测出的极限距离为0.8米。
0.8米的极限距离已经意味着两侧车辆轮子都压着车位线了，平时自己停车也基本属于极限距离了，稍微再近一点，作为老司机的我也搞不定了。
不过，现在友商都开始卷到0.5米的极限距离了，理想L6还是有进步的空间的。
写在最后
通过这次测试，不难看出理想L6的智驾水平已经“士别三日，当刮目相待”。无论是AEB、NOA、还是APA，对比去年，能力都有较大的提升。
下个版本的理想L6更新后，我们也会及时拿来测试，看看它是否又有进步！如果你有什么想看的车型，欢迎留在评论区。